Citroën hace un guiño a su pasado confiando a la empresa de carrocerías ESPERA Sbarro, en colaboración con su Centro de Estilo, la creación del Cruise Crosser, un todoterreno pensado para explorar los caminos más complicados.
Este concepto, que deriva del C-Crosser -el primer SUV de gama alta de Citroën- está dotado de tres ejes y seis ruedas que, al igual que las primeras orugas, le permiten moverse en las condiciones de conducción más adversas, ya sea nieve, arena o barro.
De color naranja, el Cruise Crosser resulta fácilmente identificable sea cual sea el entorno en el que se encuentre. Sus grandes rosas de los vientos rojas sobre cada uno de sus laterales refuerzan su dimensión deportiva y simbolizan su vocación por viajar de un lado a otro del planeta.
El Cruise Crosser dispone de un amplio espacio en la parte trasera, que le permite acoger más pasajeros (la tercera fila de asientos se puede desplazar) y ofrecer un volumen de carga considerable. Maletas, palas, tiendas y otros accesorios pueden ser transportados sin ninguna dificultad.
La apertura de la puerta del maletero facilita la carga, mientras que los estribos de cada lado ofrecen la posibilidad de acceder a la zona posterior con toda comodidad.
El interior del Cruise Crosser no desentona con el resto del vehículo. Los asientos de cuero (en la primera y segunda fila) destacan por su diseño de avanzada tecnología. La tapicería de cuero, con un dibujo en forma de "eslabón", subraya su carácter deportivo, además de ofrecer un acabado pensado para el confort de sus pasajeros.
La preocupación por el estilo se expresa en los colores de la carrocería, en el contorno de los asientos, en el tablero de instrumentos o en los paneles de las puertas. Todos estos detalles aportan, a este universo de eficacia, una dimensión de placer tan táctil como visual.
Fiel al compromiso de Citroën en reducción del consumo y emisiones de CO2, el Cruise Crosser es un concept-car híbrido diésel, que asocia un motor térmico diésel con un motor eléctrico, implantado bajo la carrocería.
El tercer eje, utilizado como apoyo para las cuatro ruedas motrices cuando el vehículo se encuentra sobre un terreno difícil, permite obtener una mejor motricidad. Sólo ofrece la posibilidad de rodar en modo "ZEV" (Zero Emission Vehicle).
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