Suzuki Carry ST90: El Rey de los Pan de Molde

La historia del automóvil en Chile ha estado relacionada, para bien o para mal, por leyes impositivas que han desincentivado o potenciado la venta de vehículos y, de paso, la protección de una industria automotriz que hoy prácticamente no existe.

Por ejemplo, entre los años 1973 y 1978, los aranceles que se aplicaba a la importación de automóviles era de un 305% del valor CIF y que disminuyó paulatinamente a un 115% el año 1978. Luego, en 1979 se aplicó un arancel de sólo 10% para vehículos de menos de 850 cc, con otro decreciente para los de mayor cilindrada que partía en 90%. 

Esa es la razón de que en Chile se disparara la venta de vehículos de baja cilindrada a finales de la década de los setenta, viéndonos inundados principalmente por automóviles de origen japonés, siendo los denominados "Pan de Molde" los más exitosos, y destacando de sobremanera el Suzuki Carry ST90, un utilitario estrenado en Japón el año 1979 y que estuvo en la línea de producción hasta 1985.

Importado por Derco, el ST90 se ofreció en Chile desde el año 1980 en varios tipos de carrocería: como furgón cerrado o vidriado, de techo convencional o alto y una versión pick-up, con baranda fija y plegable; todas asociadas a una motorización de 800 cc con 37 caballos de potencia máxima.

El Carry ST90 compitió y se posicionó frente a rivales de similares características, los denominados "utilitarios", económicos, compactos y funcionales, como los Daihatsu Wide, Honda Acty, Mitsubishi L100 y Subaru 600, siendo utilizado en labores de transporte escolar y en un sinfín de actividades relacionadas al comercio, sean ellas en panaderías, ferreterías, colegios y un largo etc.

Sin embargo, el modelo no estuvo lejano a la polémica, ya que este tipo de vehículos eran (y son) considerados altamente peligrosos para la integridad de las personas en caso de accidentes frontales, ya que no contaban con jaulas de seguridad ni mucho menos dispositivos de seguridad activa y pasiva.

Hoy, a 40 años de la presentación del primer Carry en Chile, en diciembre de 1976, muchos continúan circulando, validando el prestigio que hoy gozan la mayoría de las marcas japonesas y derivando en nuevas generaciones del modelo o replicado en unidades de origen chino.  

Ficha técnica

• Cilindrada: 797 cc
• Potencia: 37 HP a 5.500 rpm
• Torque: 57 Nm a 3.500 rpm
• Transmisión: 4 velocidades    
• Cilindros: 4

Dimensiones y capacidades

• Largo: 3.195 mm
• Ancho: 1.395 mm
• Alto: 1.660 mm
• Distancia entre ejes: 1.840 mm
• Pasajeros: 2 a 6
• Peso neto: 705 Kg
• Capacidad máxima de carga: 550 Kg
• Tanque de combustible: 36 L
• Neumáticos: Aro 12