A pesar de que en el mundo el interés por los autos eléctricos esté cayendo y que la propia Ford ha cancelado o retrasado algunos modelos con este tipo de tren motriz. Aún hay algunos que parecen tener importancia suficiente para recibir la luz verde para producción. Uno de ellos el Ford Puma Gen-E.
Este pequeño crossover adapta cierto estilo del Ford Mustang Mach-E en el que su principal diferenciador se encuentra en el frente donde la parte superior de la parrilla se cierra por completo y se enmarca con un filo contrastado que simula la silueta de la parrilla tradicional.
Además de ello también recibe un set especial de llantas con un diseño más cerrado que ayuda a la aerodinámica. Finalmente, gracias al distinto acomodo de su tren motriz, han logrado hacer que su maletero crezca en unos 43 litros de capacidad, llegando a los 574 litros.
El interior es prácticamente igual al que veríamos en un Puma a combustión. Mantienen las mismas pantallas de 12” para el sistema de infoentretenimiento y de 12,8” para el cuadro de instrumentos digital. El cambio más notorio se centra en la consola central que para este modelo es mucho más alta y que además permite guardar un poco más de objetos en esa área debido a que se coloca en donde normalmente iría parte de los selectores de la transmisión.
Mecanicamente desarrolla una potencia similar al del Puma ST. En este caso solo lleva un motor eléctrico al frente que produce 166 Hp y 290 Nm de par. Es tan solo 2 Hp menos potente que el ST a combustión, pero torquea más gracias al poder eléctrico.
Su peso es de 1.553 kg y cuenta con una batería de 43 kWh que le permite una autonomía de 376 km por cada carga. Con estos trenes motrices puede hacer el 0-100 km/h en solo 8 segundos y su velocidad máxima es de 160 km/h.
Por ahora el Puma, tanto en su configuración bencinera como en esta nueva versión eléctrica, son fruta prohibida para nuestro continente. Habrá que conformarse con verlo pasar rápido en las fechas del WRC.
