La gira americana de la Fórmula 1 desciende hacia el sur y se instala en la Ciudad de México, un escenario tan vibrante como desafiante. El Autódromo Hermanos Rodríguez, a 2.240 metros sobre el nivel del mar, exige una precisión quirúrgica: motores que respiran con dificultad, coches que generan menos carga aerodinámica y neumáticos que patinan sobre un asfalto liso y poco usado.
El aire enrarecido de México provoca que los autos pierdan cerca del 20% de su carga aerodinámica, lo que obliga a los equipos a montar alas traseras de máxima carga… aunque el rendimiento sigue siendo inferior al de otros circuitos.
Eso implica adaptarse a un auto más liviano en las curvas lentas y más nervioso al frenar, especialmente al final de la recta principal de 1,2 kilómetros, donde se superan los 350 km/h antes de una de las zonas de frenado más exigentes del campeonato.
La menor densidad del aire también afecta la refrigeración del motor y los frenos. En un fin de semana donde cada error se paga con sobrecalentamiento, la gestión térmica será clave.
NEUMÁTICOS: UNA ESTRATEGIA ABIERTA
Pirelli ha optado por una selección conservadora: C2 (duro), C4 (medio) y C5 (blando). El salto entre el C2 y el C4 es amplio, lo que amplía el abanico de estrategias. En 2024, casi todos los pilotos, excepto el local Sergio Pérez, hicieron una sola parada con el esquema medio-duro, pero este año el blando podría tener más protagonismo.
Los pilotos podrán apostar por el C4 y el C5, buscando ritmo y temperatura rápida, con el riesgo de una segunda parada; o elegir el C2 para un stint largo, sacrificando velocidad pero reduciendo la degradación. El asfalto liso y la baja carga aerodinámica suelen generar graining, ese desgaste irregular que penaliza el ritmo.
LO QUE DICE LA HISTORIA
El circuito mexicano, con 17 curvas y 71 vueltas, ha sido tradicionalmente territorio Red Bull. Max Verstappen suma cinco victorias (2017, 2018, 2021, 2022 y 2023), mientras Ferrari rompió la racha con poles consecutivas en 2023 y 2024. La altitud y la tracción a la salida de las curvas lentas hacen de este trazado un termómetro ideal para medir la eficiencia del paquete aerodinámico de cada equipo.
Para los tres candidatos a la corona, el objetivo será claro: dominar en tandas largas, ser rápido a una vuelta, mantener un ritmo constante y capitalizar cualquier oportunidad que se presente en la carrera.
LOS HORARIOS DEL GP DE MÉXICO 2025
| DÍA | SESIÓN | HORA (CHILE) |
| 24/10 | Práctica Libre 1 | 15.30 a 16.30 |
| 24/10 | Práctica Libre 2 | 19.00 a 20.00 |
| 25/10 | Práctica Libre 3 | 14.30 a 15.30 |
| 25/10 | Clasificación | 18.00 a 19.00 |
| 26/10 | Carrera | 17.00 |
