La irrupción de Yijing marca un nuevo capítulo en la estrategia automotriz de Huawei, que continúa expandiendo su presencia en la industria a través de alianzas estratégicas. Esta nueva marca nace como una empresa conjunta entre Dongfeng y Huawei Qiankun, la división del gigante tecnológico dedicada al desarrollo de soluciones inteligentes para vehículos. El proyecto fue presentado oficialmente a finales del año pasado y representa la segunda ocasión en la que Huawei Qiankun lanza una marca independiente tras su experiencia previa con GAC, además de un acuerdo similar con Baojun.
A diferencia de otras iniciativas de Huawei, Yijing no forma parte del conglomerado HIMA. Aquí, Dongfeng asume principalmente el rol de productor, mientras que Huawei aporta prácticamente todo el ecosistema tecnológico: desde los motores eléctricos DriveOne, hasta el software, el hardware, los sistemas avanzados de asistencia a la conducción, el sistema operativo de la cabina y, por primera vez, un sistema de control integral del vehículo desarrollado por Huawei.
El primer modelo de la marca será un SUV insignia de seis asientos, disponible con configuraciones eléctricas y de rango extendido. Antes de su debut oficial, el vehículo ya completó exigentes pruebas invernales en el norte de China, incluyendo regiones con temperaturas extremas que han llegado hasta los –53 grados centígrados. Estas pruebas validaron la estabilidad y el desempeño del nuevo chasis XMC desarrollado por Huawei, especialmente sobre superficies de hielo y nieve.
En términos de diseño, el SUV sigue las proporciones típicas del segmento con un techo casi plano, línea de cintura elevada, puertas traseras alargadas y pilares traseros ligeramente inclinados. Destacan los faros divididos, rines de diez radios, tomas de aire activas y sensores LiDAR integrados en el techo y las salpicaderas delanteras. La presencia de dos tapas en la parte trasera sugiere claramente una configuración híbrida enchufable, combinando carga eléctrica y repostaje de combustible.
Aunque las cifras oficiales aún no se revelan, el modelo se perfila a tener una longitud estimada de alrededor de 5.2 metros. En cuanto al precio, Dongfeng ha dejado claro que Yijing se posicionará por debajo de Voyah, su marca premium. Esto sitúa el costo esperado por debajo de los 350.000 yuanes, equivalentes a CLP $43.370.600.
Con rivales directos como el Geely Galaxy M9 y el próximo BYD Tang 9, Yijing entra a un terreno altamente competitivo, apostando fuerte por la tecnología como su principal argumento.