La marea china tardó en llegar a Argentina, pero ya es una realidad. Y es que comparado con enero de 2025, en el primer mes del año crecieron fuertemente los patentamientos de vehículos nuevos provenientes de afuera del Mercosur, y hay un claro país líder de procedencia.
De las 66.080 unidades patentadas en Argentina en enero de 2026, 6.395 vehículos corresponden a las marcas que integran la Cámara de Importadores y Distribuidores Oficiales de Automotores (CIDOA). Y si bien en la comparación parece poco, 2026 representa un crecimiento superior al 270% respecto de enero de 2025, cuando se habían registrado apenas 1.712 unidades patentadas.
Las razones detrás del cambio
A principios de marzo de 2025, el Gobierno argentino anunció 50.000 cupos para importar vehículos electrificados sin aranceles, y la campaña fue un éxito, desembocando en la llegada de varios modelos y marcas, principalmente las chinas, como BAIC, BYD, Dongfeng, GAC y más.
El gobierno esperaba que para enero de 2026 hayan entrado al país más de 40.000 unidades bajo los primeros cupos, y para 2026 amplió las vacantes a 50.000 unidades, que serán distribuidos entre empresas con producción local e importadores. Además, la nueva convocatoria también incluye una opción de “lista de espera” para aquellos vehículos del cupo 2025 que fueron desistidos o los que los oferentes originales no cumplieron las condiciones.
Al igual que la convocatoria de 2025, los vehículos deberán cumplir dos requisitos principales:
- Deben ser electrificados, ya sea híbridos (MHEV, HEV o PHEV) o eléctricos
- Su precio FOB (en origen) debe ser inferior a los US$16.000.
Origen de los 0km en Argentina
Y es así como llegamos a la situación actual. En enero de este año, el origen de los vehículos patentados en el mercado argentino fue el siguiente:
- Brasil con 28.672 unidades (43,8%)
- Argentina con 22.806 unidades (34,9%),
- China: 6.777 unidades (10,4%)
- México: 2.628 unidades (4,0%)
Los países europeos y asiáticos como Alemania, Bélgica, Tailandia, Corea y Japón mantuvieron participaciones más acotadas pero estables. Sin embargo, la comparación interanual refleja una pérdida relativa de participación de Brasil y Argentina frente al fuerte avance de China y México.
El número a tener en cuenta es el de origen chino, que cuadruplicó su volumen respecto de enero 2025 y se consolida como el tercer origen en importancia.
Las marcas más importadas en Argentina
Así queda el ranking de marcas que forman parte de CIDOA en enero de 2026
- BAIC – 1.325 unidades (20,72%)
- BYD – 915 unidades (14,31%)
- Haval – 681 unidades (10,65%)
- Hyundai – 637 unidades (9,96%)
- Kia – 454 unidades (7,10%)
- Chery – 429 unidades (6,71%)
- MG – 352 unidades (5,50%)
- BMW – 306 unidades (4,78%)
- Volvo – 212 unidades (3,32%)
- Foton – 184 unidades (2,88%)
- Jac – 129 unidades (2,02%)
- Jetour – 125 unidades (1,95%)
- Changan – 113 unidades (1,77%)
- DFSK – 82 unidades (1,28%)
- Mitsubishi – 67 unidades (1,05%)
- Subaru – 48 unidades (0,75%)
- Suzuki – 42 unidades (0,66%)
- MINI – 38 unidades (0,59%)
- Shineray – 37 unidades (0,58%)
- KYC – 28 unidades (0,44%)
- JMEV – 25 unidades (0,39%)
- Great Wall – 23 unidades (0,36%)
- Dongfeng – 22 unidades (0,34%)
- JMC – 21 unidades (0,33%)
- Zanella – 19 unidades (0,30%)
- GAC motor – 18 unidades (0,28%)
- Isuzu – 15 unidades (0,23%)
- Geely – 6 unidades (0,09%)
- Alfa Romeo – 5 unidades (0,08%)
- Ferrari – 5 unidades (0,08%)
- DFM – 5 unidades (0,08%)
- FAW – 5 unidades (0,08%)
- Kaiyi – 4 unidades (0,06%)
- Skywell – 3 unidades (0,05%)
- Porsche – 3 unidades (0,05%)
- Maxus – 2 unidades (0,03%)
- Lotus – 2 unidades (0,03%)
- Mack – 2 unidades (0,03%)
- Yutong – 2 unidades (0,03%)
- Land Rover – 1 unidad (0,02%)
- McLaren – 1 unidad (0,02%)
- Forthing – 1 unidad (0,02%)
- Arcfox – 1 unidad (0,02%)
