La consultora francesa Arval Consulting acaba de presentar un informe denominado "Puntuación de madurez en trasición energética", en el que analiza y puntúa las condiciones de los distintos países de todo el mundo para ver su estado y capacidad en la adopción de vehículos eléctricos.
Arval indica que las puntuaciones "se basan en evaluaciones cuantitativas de diversas variables, entre ellas, la paridad de propiedad de los vehículos eléctricos frente a los de combustión, la red accesible para infraestructuras públicas, las cuotas de mercado de entregas de vehículos eléctricos o la descarbonización de la producción eléctrica".
Europa lidera, pero desbalanceadamente
Era obvio que algunos países europeos aparecerían a la cabeza de este listado, así es. Europa gana 14 puntos respecto a 2024 y es la región con una mayor puntuación media: 50/100. Eso sí, hay una clara diferencia entre los países del norte y del oeste, con los del sur y del este.
"Los primeros son líderes en adopción y en el desarrollo de políticas de incentivos", dice Arval. "Países como Noruega, Países Bajos, Dinamarca, Suecia y Finlandia tienen algunas de las cuotas de mercado más altas en vehículos eléctricos, y redes de carga densas. Hay un impulso político, con incentivos fuertes, objetivos y ambiciosos planes de infraestructura de carga". En el sur de Europa, en tanto, países como Italia, España, Polonia y Hungría "van rezagados debido a un despliegue más lento de la red de carga y a incentivos más débiles".
Los líderes europeos y mundiales en la adopción de vehículos eléctricos son Noruega (81 puntos), Países Bajos (68), Bélgica (63), Reino Unido (59), Dinamarca, Suecia y Luxemburgo (58 puntos). Ellos están en la categoría que la consultora denomina "Muy maduro, listo para vehículos BEV".
En la siguiente categoría, o “países preparados para una mezcla de eléctricos e híbridos enchufables”, figuran Francia (58 puntos), Alemania, Austria y Portugal (55 puntos), Suiza (54) y Finlandia (51). En la tercera categoría o “avanzado en la transición, listo para la combinación de eléctricos y motores de combustión interna”, están España (51 puntos), Italia (48), Lituania (47), Rumanía y Turquía (46), Grecia, Letonia e Irlanda (45), Hungría (44), Eslovaquia y Estonia (41).
Chile como sublíder
Finalmente, hay la cuarta categoría denominada “en transición, adecuado para híbridos pero aún no para EVs”, aparecen Rusia (40), República Checa (37) y Polonia (36). Es en esta categoría en la que la consultora francesa sitúa a Chile, con 36 de 100 puntos posibles y, sorprendentemente, en el segundo lugar de todos los países de la región, incluidos aquellos que comercializan muchos más vehículos eléctricos.
El líder indiscutido de la región es Uruguay, con una nota de 51/100, y en el selecto grupo de países "maduros", donde se codea con Francia, Alemania, Suiza, Finlandia y otros. Gracias a sus incentivos y red de carga nacional, Uruguay juega en otras ligas.
Por detrás, y bien atrás, está Chile con sus 36 puntos, superando a Colombia (35/100), México y Brasil (32/100), con un ranking semejante a gigantes industriales como Australia (37/100) y Japón (33/100). Como dice Arval, "estamos en transición pero aun no listos para los vehículos eléctricos".
El informe sitúa a Latinoamérica con una media de 32 puntos de 100 posibles, indicando que "la penetración de los vehículos eléctricos sigue siendo baja en muchos países debido a la asequibilidad, la infraestructura limitada y la menor priorización de políticas". Y agrega que algunos mercados muestran interés en la electrificación, pero enfrentan limitaciones estructurales.
Los dos gigantes
Quizás soprende un poco el lugar que aparece China, el país que lidera la producción, ventas y fabricación de autos eléctricos y baterías a nivel mundial. Apenas anota 58 de 100, y si bien está dentro del selectro primer grupo de países maduros y listos para autos eléctricos, está en el séptimo lugar mundisal, empatado con Suecia, y por debajo de varios países europeos y de Israel, que es tercero a nivel global con 66/100.
En China, las tasas de adopción de vehículos eléctricos son altas en comparación con otros mercados. Además, "su infraestructura de carga es extensa y está en rápida expansión. La perspectiva es un liderazgo continuo en la preparación para vehículos eléctricos, gracias a un fuerte apoyo político y a una manufactura orientada a la exportación".
El contraste es Estados Unidos, con apenas 44/100. Si bien la adopción de vehículos eléctricos está creciendo, con incentivos federales e iniciativas de infraestructuras favorables, el progreso es desigual entre los estados, con California y la Costa Este liderando muy por delante de los estados del centro del país.
La infraestructura de carga y la preparación para la red están en expansión, pero los cambios en las políticas públicas con el nuevo gobierno pueden afectar el impulso, dice Arval.
Ranking de madurez por países
Países muy maduros:
- Noruega: 81/100
- Países Bajos: 68/100
- Israel: 66/100
- Bélgica: 63/100
- Reino Unido: 59/100
- Dinamarca: 59/100
- China: 58/100
- Suecia: 58/100
- Luxemburgo:58/100
Países maduros:
- Francia: 58/100
- Alemania: 55/100
- Austria: 55/100
- Portugal: 55/100
- Suiza: 54/100
- Uruguay: 51/100
- Finlandia: 51/100
Países avanzados:
- España: 51/100
- Italia: 51/100
- Lituania: 47/100
- Rumania: 46/100
- Turquía: 46/100
- Letonia: 457100
- Grecia: 45/100
- Canada: 45/100
- Irlanda: 45/100
- EE.UU.: 44/100
- Hungría: 44/100
- Nueva Zelandia: 42/100
- India: 41/100
- Eslovaquia: 41/100
- Estonia: 41/100
Países en transición:
- Rusia: 40/100
- Tailandia: 40/100
- Rep. Checa: 37/100
- Australia: 37/100
- Zambia: 36/100
- Chile: 36/100
- Indonesia: 36/100
- Polonia: 36/100
- Colombia: 35/100
- Japón 33/100
- México: 32/100
- Brasil: 32/100
- Bosnia Herzegovina: 31/100
Países emergentes
- Marruecos: 30/100
- Perú: 29/100
- Serbia: 26/100
- Montenegro: 25/100
- Ecuador: 24/100
- Namibia: 20/100
- Sudáfrica: 17/100
- Mozambique: 16/100
- Ghana: 15/100
- Argentina: 14/100
- Lesoto: 13/100
- Botsuana: 5/100