El nuevo Mercedes-Benz CLA Shooting Brake amplía su propuesta más allá de la electrificación total. Tras el debut de su variante completamente eléctrica, la marca alemana abre pedidos en Europa para las versiones con motor a combustión electrificado, dejando claro que su estrategia no se limita a un solo tipo de tren motriz.
Aquí el enfoque está en un sistema híbrido de alta tecnología que combina un nuevo motor turbo de cuatro cilindros y 1.5 litros con un sistema eléctrico de 48 volts. Este conjunto integra un motor eléctrico de 22 kW directamente en una transmisión automática de doble embrague de ocho velocidades (8F eDCT), logrando un sistema compacto y eficiente. La batería de iones de litio, con capacidad de 1.3 kWh, alimenta el sistema y permite funciones clave que impactan directamente en el consumo y la experiencia de manejo.
En ciudad, el CLA Shooting Brake híbrido puede moverse en modo completamente eléctrico bajo condiciones específicas, algo poco común en híbridos ligeros. A esto se suma la capacidad de “coasting” o avance por inercia con el motor desacoplado hasta aproximadamente 100 km/h, además de un sistema de regeneración que recupera hasta 25 kW de energía en cualquiera de las ocho marchas.
La gama contempla cinco variantes: CLA 180, CLA 200, CLA 200 4MATIC, CLA 220 y CLA 220 4MATIC. La potencia va de 136 a 190 Hp en el motor a combustión, pero el dato relevante está en la potencia total del sistema, que escala entre 156 y 211 Hp. El torque combinado alcanza hasta 380 Nm, con cifras de aceleración de 0 a 100 km/h que van de 8.9 a 7.2 segundos, dependiendo de la versión.
En tecnología, el modelo integra el nuevo sistema operativo MB.OS junto con la última generación de, MBUX ahora con inteligencia artificial de Microsoft y Google. Esto permite actualizaciones remotas (OTA) para todo el vehículo, extendiendo su vigencia tecnológica con el tiempo.
El CLA Shooting Brake también incorpora asistencias avanzadas agrupadas bajo MB.DRIVE, incluyendo control crucero adaptativo DISTRONIC y funciones de conducción semiautónoma nivel 2.
