No deuda que no se pague ni plazo que no se cumpla. Finalmente Mercedes-Benz presentó oficialmente su esperado Clase C eléctrico, modelo que aclaramos de inmediato no guarda relación alguna con su símil a combustión, por cuanto esta nueva variante se alza sobre la plataforma MB EA, la misma usada por el GLC eléctrico. Se espera que llegue a las vitrinas de ventas a contar del segundo semestre de 2026, siendo un serio rival para el también nuevo BMW i3.
¿Cómo es el diseño del Mercedes-Benz Clase C eléctrico 2027?
De buenas a primera, sus líneas dan cuenta de un sedán estilo coupé o fastback, presumiendo distintivas proporciones deportivas, que se caracterizan por un frontal bajo y plano, junto con una línea de techo tensa y una zaga fluida y redondeada, crean una silueta de coupé. Los voladizos y el frontal son cortos. Junto con superficies amplias y fluidas, líneas de carácter precisas y pasos de rueda ensanchados que evocan músculos robustos.
Por delante, vemos que resulta llamativa su parrilla envuelta por un amplio marco cromado, una estructura de malla con aspecto de cristal ahumado y una estrella central integrada. Los faros delanteros LED de alto rendimiento, con su innovador diseño en forma de estrella, se integran a la perfección en la parrilla.
Visto de costado, resaltan los detalles cromados en las tomas de aire exteriores y los marcos de las ventanillas laterales, así como el amplio techo panorámico, vienen de serie. Se desliza sobre grandes neumáticos de 18" a 20" con llantas optimizadas aerodinámicamente, sumado a la presencia de alerones de las ruedas que se adaptan en consecuencia.
Su zaga presenta un borde aerodinámico inclinado y los cuatro faros traseros redondos de color rojo intenso con diseño de estrella, junto con los marcados hombros musculosos.
¿Cuáles son las dimensiones y capacidades del Mercedes-Benz Clase C eléctrico 2027?
- Largo: 4.883 mm
- Ancho: 1.892 mm
- Alto: 1.503 mm
- Distancia entre ejes: 2.962 mm
- Capacidad maletero: 470 litros / Frunk: 101 litros
- Peso: 2.460 kilos
¿Cómo es por dentro el Mercedes-Benz Clase C eléctrico 2027?
Puertas adentro, este nuevo Clase C eléctrico no resulta para nada convencional, redefiniendo la experiencia a bordo. Gracias a su plataforma eléctrica, el piso es completamente plano, lo que permite más espacio para piernas y una sensación de mayor amplitud, especialmente en la parte trasera.
El protagonista del interior es el sistema MBUX de nueva generación. En versiones base incorpora una gran pantalla central, mientras que en las más equipadas aparece el Hyperscreen opcional de 39,1", un panel que recorre todo el tablero e integra tres pantallas en una sola superficie. Todo está pensado para que el conductor tenga la información a la vista y el pasajero también pueda interactuar con el sistema. Ofrece una nitidez excepcional gracias a su alta resolución y a la innovadora tecnología de retroiluminación matricial con más de 1000 LED individuales. Las versiones menos equipadas disponen de la pantalla Superscreen de 33".
La consola central cuenta con dos portavasos separados, hasta dos bandejas ergonómicas y ventiladas para carga inalámbrica y un panel de control de nuevo diseño con botones y un interruptor giratorio para el control de volumen. El nuevo volante multifunción también incluye el popular interruptor giratorio de volumen, así como un interruptor basculante para el limitador y DISTRONIC. La combinación de funciones digitales y elementos físicos lleva el manejo intuitivo a un nuevo nivel.
Los nuevos asientos confort de serie incorporan ajuste longitudinal totalmente eléctrico y calefacción en los asientos delanteros. Quienes prefieran un estilo de conducción más dinámico pueden optar por el nuevo asiento deportivo de diseño integral. Este asiento se ajusta eléctricamente y ofrece calefacción, además de una mayor sujeción lateral para una conducción más placentera en curvas rápidas. Todos los asientos cuentan con la certificación AGR alemana de la organización "Aktion Gesunder Rücken" (Organización para la Salud de la Espalda), que garantiza un diseño ergonómico para viajes largos y sin fatiga.
¿Por qué el Mercedes-Benz Clase C eléctrico 2027 es tan cómodo como un Clase S?
La marca alemana precisa que el confort y la dinámica de manejo están a la altura del Clase S, lo que se explica por dos importantes razones que te detallamos seguidamente:
1.- De manera opcional se puede ordenar equipado con la suspensión neumática Airmatic, que usa tecnología de Google Maps, y tiene distintos modos de ajuste que van desde "Confort" hasta "Sport", otorgando un manejo con una altura más baja en autopista, pero que se eleva al momento de reducir la velocidad al circular por zonas urbanas.
2.- El sistema Airmatic es complementado por la amortiguación predictiva inteligente, ajustando electrónicamente la dureza de los amortiguadores, gracias al intercambio de información electrónica con otros "Mercedes-Benz" que circulen o hayan pasado por una ruta X, sumado al eje trasero activo, que permite girar en hasta 4,5° las ruedas traseras si se va por sobre los 70 km/h, mientras que se giran en 2,5° si se transita bajo esa velocidad, y en sentido opuesto a las delanteras durante maniobras de estacionamiento.
¿Qué se sabe acerca del corazón eléctrico de este Mercedes-Benz Clase C EV 2027?
La marca teutona estrenó la versión más alta de la gama, correspondiente al C400 4Matic EQ, que porta dos motores eléctricos (uno por eje) que desarrollan 490 CV de potencia y 800 Nm de par, lo que le permite tocar los 100 km/h desde detenido en 4 segundos y una velocidad máxima de 210 km/h.
Su batería cuenta con una capacidad útil de 94 kWh, lo que le otorga una autonomía de 762 kilómetros entre carga y carga, según el ciclo WLTP. Puede ser recargada usando cargadores de hasta 330 kW, por lo que en condiciones ideales puede cargar del 10 al 80% en apenas 22 minutos, además de estar preparada para otorgar carga bidireccional (V2G y V2H).
Durante 2027 se lanzarán otros modelos con tracción trasera y total, así como diversas variantes de batería. Entre ellos, destaca un modelo de tracción trasera con una autonomía estimada de aproximadamente 800 kilómetros.
