Siguiendo los pasos del BMW Z4 Handschalter, la firma bávara marca el fin de la sexta entrega de uno de sus sedanes de alto rendimiento. Nos referimos al BMW M3 CS Handschalter, equipado con la transmisión manual de seis relaciones y tracción trasera, garantía de diversión en el manejo del día a día y en la pista.
¿Cómo se reconoce externamente el BMW M3 CS Handschalter 2027?
Su carrocería presenta superficies de fibra de carbono expuestas en el techo, los dos canales que recorren el capó, el splitter delantero, las tomas de aire frontales, las carcasas de los retrovisores exteriores M, el alerón trasero y el faldón trasero se combinan con los faldones laterales y las branquias M en negro brillante.
En su frontal luce la distintiva parrilla doble sin marco de BMW CS con un estilo minimalista, líneas de contorno rojas y el emblema "M3 CS" en la barra superior de la parrilla. A lo anterior se suman los elementos angulares de las luces diurnas se iluminan en amarillo en lugar de blanco durante el desbloqueo y la conducción, evocando la estética de los autos de carreras GT.
Cuatro acabados exteriores completan la imponente presencia del M3 CS Handschalter. Los colores verde Isla de Man metalizado y negro zafiro metalizado se ofrecen sin cargo, mientras que dos pinturas BMW Individual, extraídas de los 40 años de historia del M3 (rojo Imola y violeta tecno metalizado), están disponibles a pedido.
¿Qué ajustes especiales se aplicaron al chasis del BMW M3 CS Handschalter 2027?
La tecnología de su chasis se ha ajustó teniendo en cuenta las características de rendimiento únicas de la transmisión y la distribución del peso del vehículo. Además, la puesta a punto de la dirección M Servotronic y los ajustes de control electrónico del chasis, el motor y la caja de cambios son específicos para el Handschalter.
La cinemática del eje especialmente ajustada y los ajustes únicos de la caída de las ruedas están diseñados para optimizar la precisión de la dirección, la transmisión de las fuerzas de control lateral en las curvas, la respuesta de la suspensión y la amortiguación, y la posición de las ruedas. Los nuevos muelles y un nuevo brazo de suspensión trasero reducen la altura del M3 CS Handschalter en 6 mm con respecto al M3 estándar. Los amortiguadores, que antes se encontraban en el M4 CSL de altísimas prestaciones, y los muelles auxiliares especiales completan el paquete dinámico del chasis del M3 CS Handschalter.
Los frenos M Compound, con pinzas rojas o negras a elegir, vienen de serie en el M3 CS Handschalter. Los conductores también pueden optar por los ligeros frenos M Carbon Ceramic con pinzas rojas o doradas. También vienen de serie llantas de aleación forjadas estilo 927M con acabado en bronce dorado o negro. Estas llantas pueden equiparse con neumáticos de alto rendimiento o para circuito, con medidas 275/35ZR19 en el eje delantero y 285/30ZR20 en el trasero.
¿Se redujo el peso en componentes específicos del BMW M3 CS Handschalter 2027?
Se aplicó una reducción de peso mediante el uso estratégico de plástico reforzado con fibra de carbono (CFRP), tanto en el interior como en el exterior, la que resultó fundamental para el rendimiento y la dinámica de conducción de este sedán. BMW M utiliza este material resistente y ligero para el techo, el capó, el splitter delantero, las tomas de aire delanteras, las carcasas de los retrovisores exteriores, el difusor trasero y el alerón trasero. La consola central y los revestimientos interiores también están fabricados en CFRP. Los asientos deportivos M Carbon de serie reducen el peso en el habitáculo, a la vez que proporcionan una comodidad excepcional en carretera y una sujeción óptima en la conducción deportiva.
Además, el silenciador trasero de titanio reduce en más de 3,6 kg el peso del sistema de escape del M3 CS Handschalter. En total, las diversas medidas de diseño ligero permiten ahorrar unos 19 kg en comparación con el BMW M3 básico con caja de cambios manual de 6 velocidades. La incorporación de los frenos cerámicos M Carbon opcionales supone un ahorro adicional de 14,3 kg respecto a los frenos M Compound de serie.
¿Qué hay acerca de la planta motriz del BMW M3 CS Handschalter 2027?
Bajo el ligero capó de CFRP del BMW M3 CS Handschalter 2027 se encuentra el motor S58 de seis cilindros en línea y altas revoluciones con tecnología M TwinPower Turbo. Esta unidad de 3.0 litros tiene un cárter, de construcción cerrada y sin camisas, es extremadamente rígido, lo que lo hace apto para presiones de combustión muy elevadas. El cigüeñal forjado y ligero contribuye a la generación de potencia gracias a su alta resistencia torsional y permite alcanzar altas revoluciones. La culata cuenta con un núcleo impreso en 3D, lo que permite una disposición óptima de los conductos de refrigeración para una gestión de la temperatura imposible de lograr con los métodos convencionales de fundición de metales. El sistema de lubricación está diseñado para afrontar las exigencias específicas del uso en circuito, al igual que el sistema de refrigeración.
Este bloque entrega 473 CV a 6250 rpm (69 CV menos) y 550 Nm de par entre las 2630 y 6130 rpm. Gracias a su transmisión manual de seis velocidades, permite que el Handschalter acelere de 0 a 100 km/h en tan solo 4,1 segundos. Su velocidad máxima es de 290 km/h con el paquete M Driver’s Package de serie. La menor potencia se explica porque la división M limita la potencia de sus modelos manuales para mejorar la fiabilidad.
