Después de la nueva generación hiciera su debut internacional en noviembre del año pasado Toyota Hilux regresa a Japón y lo mejor es que lo hace por la puerta grande, ya que la marca confirmó que esta pickup mediana podrá incorporar accesorios GR y Modellista desde fábrica.
Ambas divisiones ofrecen diferentes elementos estéticos y funcionales para quienes buscan una camioneta con apariencia más deportiva o enfocada al uso recreativo y off-road. En el caso de Modellista, Toyota habla de una filosofía llamada “Sophisticated Gear”, aunque en términos prácticos esto se traduce en detalles exteriores terminados en negro sobre el cofre, contornos de faros y compuerta trasera. También incorpora molduras específicas en las defensas con iluminación LED integrada para darle una apariencia más robusta.
Además de los cambios visuales, las versiones equipadas con accesorios Modellista reciben protecciones inferiores delanteras y traseras, una cubierta rígida para la zona de carga con diseño esculpido y llantas de aluminio de 18 pulgadas terminadas en color oliva mate con detalles pulidos. También hay accesorios adicionales como protectores para las manillas de las puertas, vidrios tinteados, iluminación interior LED y hasta un cojín multifuncional que puede convertirse en bolsa de transporte.
Por otro lado, la división GR Parts añade componentes inspirados en Gazoo Racing. Entre ellos destacan una parrilla negra tipo panal, guardafangos con logotipos GR disponibles en negro o rojo, visores aerodinámicos y salidas de escape dobles en acero inoxidable.
Las mejoras no se limitan únicamente al diseño. GR Parts también ofrece amortiguadores Performance Dampers para ambos ejes, los cuales prometen reducir vibraciones y mejorar la estabilidad. A esto se suman estabilizadores para puertas que incrementan la rigidez estructural y buscan hacer más precisa la respuesta de la dirección en manejo diario y carretera.
Toyota también preparó un paquete llamado Adventure Starter Set, pensado para clientes que utilizarán la Hilux en actividades recreativas o trabajo pesado. Este conjunto agrega protector para el pick up, emblema especial en el portalón, barras de techo y amortiguadores para facilitar la apertura y cierre de la tapa trasera.
Mecánicamente, la Toyota Hilux japonesa mantiene exclusivamente el motor turbodiésel de 2.8 litros de cuatro cilindros sin ningún tipo de electrificación. Este propulsor se combina con una transmisión automática de seis velocidades y un sistema de tracción 4x4 conectable. A diferencia de otros mercados, Japón no contará con versiones a gasolina, mild-hybrid ni eléctricas dentro de la gama inicial.
La oferta para Japón también será más sencilla que en otros países asiáticos. Mientras en Tailandia existen configuraciones de cabina sencilla, tracción trasera y variantes low-rider, en Japón únicamente se venderá la carrocería doble cabina con tracción integral.