Toyota es la marca más exitosa de la última década en el Rally Dakar, y como lo ha hecho con otras series en las que compite, la firma japonesa se compromete a fondo y por ello hoy anunció que está desarrollando la Toyota DKR GR FC Hilux, impulsada por un motor de pila de combustible.
En todo el mundo el automovilismo deportivo está trabajando en encontrar formas de reducir su huella de carbono, y para Toyota y el Campeonato Mundial de Rally-Raid (W2RC) la historia no es distinta, por ello, en enero del próximo año se pondrá a prueba esta tecnología, compitiendo en la categoría Dakar Future Mission 1000, creada hace unos años para este tipo de experimentos.
Recordemos que los autos de pila de combustible (fuel cell) usan al hidrógeno como “combustible” pues es el material que se carga en el tanque y es inyectado a una especie de motor, donde ocurre una reacción química de unión de hidrógeno con oxígeno, que genera energía (misma que se almacena como electricidad en una batería) dando como resultado vapor de agua, que es lo que sale del escape del vehículo. Como tal, el vehículo es 100% eléctrico.
“El entorno hostil del Dakar (caracterizado por altas temperaturas, terrenos accidentados y etapas de gran longitud) constituye un escenario de pruebas ideal para la tecnología de pilas de combustible. Para garantizar un rendimiento elevado, seguro y fiable en estas condiciones, el proyecto se centrará en la reducción del tamaño de la pila de combustible, la optimización de la refrigeración, la durabilidad y la gestión de la energía.
“Las lecciones extraídas del desarrollo y la operación del DKR GR FC Hilux en uno de los entornos más exigentes del automovilismo mundial contribuirán a una aplicación más amplia de la tecnología de pilas de combustible en turismos, camiones, buses, trenes, aplicaciones marinas, vehículos de competición y generadores de energía estacionarios. Asimismo, los ingenieros participantes en el proyecto desarrollarán habilidades de resolución de problemas gracias a la experiencia práctica y directa en este entorno de alta presión, lo que respaldará sus futuras contribuciones al desarrollo de vehículos”, indicó la marca en un comunicado.
Los trabajos de desarrollo del motor, el software y el chasis ya comenzaron en Bélgica, al tiempo que también se comenzaron las pruebas en campo.
