Durante un evento en el Autódromo de Interlagos en Brasil, la oriental BYD aprovechando el revuelo o efecto causado por el lanzamiento de la nueva Volkswagen Tukan, develó finalmente el diseño de su camioneta compacta Mako (mostrada en el mismo amarillo de lanzamiento de la germana), siendo la primera del segmento en contar con un propulsor híbrido enchufable (PHEV).
Esta camioneta es meritoria además, por cuanto se trata del primer modelo de BYD en ser desarrollado fuera de las fronteras del gigante asiático, puesto que será fabricada en la planta brasileña de Camacari, Bahía.
¿Qué sabe hasta el momento acerca de la BYD Mako en relación a su exterior e interior?
De partida su nombre mantiene la temática marina, puesto que Mako alude al tiburón más veloz del mundo (puede nadar hasta una velocidad de 70 km/h), llegando a plantar cara en un segmento cada vez más competitivo y demandado de este lado del planeta con representantes de la talla de la recién lanzada Volkswagen Tukan, y en el que también participan Chevrolet Montana, Ford Maverick, FIAT Strada, RAM Rampage y la futura Renault Niágara.
Usará como base la misma plataforma del Song Pro, con un frontal que nos recuerda al del Song Plus, con luces principales alargadas y una máscara satinada con forma hexagonal, mientras que de perfil muestra una línea ascendente dada por la línea de cintura que nace de los costados de sus luces delanteras y se extiende hasta el extremo superior de las luces traseras. El prototipo calzaba llantas de aleación negras de 18" con discos de freno en las cuatro ruedas Presenta una linea de techo ligeramente descendente con rieles de techo integrados. Por detrás, vemos el monograma BYD grabado al centro del portalón, con luces LED que nos recuerdan a las vistas en la Shark.
Por dentro, en virtud de la imagen que ilustra esta nota, vemos un tablero parcialmente cubierto, con instrumentación digital, una generosa pantalla multimedia (de operación totalmente táctil), aireadores laterales verticales y los centrales horizontales, una consola central flotante que se ubica entre ambos asientos delanteros con una palanca de la transmisión tipo joystick con terminaciones en negro brillante y satinado, rodeada de diversos comandos claves, entre los que se cuentan el de los intermitentes de emergencia y el de encendido.
¿Qué hay acerca del tren motriz de la BYD Mako?
La marca china anunció que contará con dos tipos de mecánicas del tipo PHEV. La primera corresponde a un motor aspirado de 1.5 litros con un motor eléctrico delantero que podría entregar hasta 219 Hp de potencia y 299 Nm de par. Sería nutrida por una batería de 18,3 kWh de capacidad que le daría una autonomía de 72 kilómetros en modo eléctrico, mientras que su autonomía combinada estaría en unos 1.100 kilómetros.
La segunda alternativa de tren motriz viene de la mano de un bloque de 1.5 litros turboalimentado con 130 Hp, apoyado por bloques eléctricos: uno delantero con 204 Hp y otro trasero con 163 Hp, entregando un combinado de 324 Hp y tracción total, para esta variante enfocada para tener desempeño y capacidad.
El estreno de la nueva BYD Mako debiese tener lugar a finales de 2026 o bien a comienzos de 2027.
