Así se verá el renacido Audi A2 e-tron

Audi había anticipado que estaba trabajando en una nueva generación del A2, uno de aquellos nombres raros dentro de la historia de la marca, un adelantado a los tiempos por su concepción aerodinámica, construcción en alumino y motores ultra eficientes, y que por lo mismo no tuvo el éxito deseado cuando apareció en 1999.

Pero los tiempos han cambiado, y no hay mejor nombre para esta nueva era electrificada, y por lo mismo, su regreso a la gama Audi bajo la denominación A2 e-tron hace todo el sentido del mundo. El modelo se develará en algunas semanas más en el Salón de París, pero las filtraciones del día a día han acabado con el misterio, al menos en lo que a diseño se refiere.

Lo claro es que los diseñadores de la marca quisieron hacer un guiño al A2 original, con líneas aerodinámicas, voladizos cortos, un perfil alto al estilo de los monovolúmenes, y una silueta que lo hace ver grande. Eso sí, aun no sabemos cuánto medirá, salvo que tiene 2,77 metros entre los ejes para aprovechar el espacio interior, y 396 litros de volumen en el maletero trasero más otros 13 litros en el delantero.

Debido a la desaparición del A1 y del Q2 de la gama, se estima que sus dimensiones serán similares a las de un A3. 

La marca había anunciado que el A2 e-tron tendría "una eficiencia excepcional", y aunque en las fotos se aprecia una parrilla prominente que se extiende a todo lo ancho del parachoques, tiene confirmado un coeficiente de apenas 0.24, el mejor en cualquier compacto de la marca. Por lo que se sabe, utilizará algunas soluciones de aerodinámica activa en las tomas de aire, que ayuda a mejorar la refrigeración y a reducir la resistencia del aire. 

Este nuevo A2 e-tron se construye sobre la plataforma MEB, que es la misma que da vida a varios modelos eléctricos del grupo, como los Volkswagen ID.3 Neo y ID.4, el CUPRA Born y los Skoda Elyaq y Elroq.

Esta base permite ofrecer diferentes configuraciones mecánicas, y ya se sabe que el Audi A2 e-tron ofrecerá cuatro niveles de potencia (167, 187, 228 y 321 Hp) y tres tamaños de batería, las dos más pequeñas con química LFP, y la grande con NMC. Esta última admite potencias de carga de hasta 183 kW y pasa del 10 al 80 % en 29 minutos.

Según los datos oficiales, el compacto eléctrico alemán ofrecerá autonomíaa WLTP entre 423 y 646 kilómetros. La marca ha declarado que ofrecerá un gran consumo energético de hasta 12,8 kWh/100 km.

Las fotos del habitáculo nos deja ver que hay menos riesgo que en el exterior, con muchos elementos tomados de otros Audi, como la distribución de los elementos sobre el tablero o la doble pantalla curvada, que naciera con el Q6 e-tron.  Es una propuesta estética más minimalista y limpia, con la esperada calidad visual de Audi, y materiales de gran tacto pese a que muchos de ellos son reciclados. 

El modelo está pronto a develarse, pero no iniciará sus ventas sino hasta 2027. Por lo que se dice, partiría en torno a los 40 mil euros.