Los karts de competición ofrecen la emoción de controlar un vehículo directamente. Sin embargo, quienes desean iniciarse en el karting se enfrentan a obstáculos como el coste del kart, el transporte, el almacenamiento y el mantenimiento. Al ofrecer un precio y un sistema para el GR Kart que facilita la competición, GR busca que más personas puedan participar directamente en el automovilismo.
El karting sirve como punto de partida para descubrir el placer de controlar un vehículo y es la primera forma de competición que experimentan muchos pilotos de carreras.
Akio Toyoda, conocido como Morizo, presidente de Toyota Motor Corporation, siempre ha deseado que el automovilismo sea una actividad más accesible, como el béisbol o el fútbol. De ahí que este auto naciese del deseo de hacer del karting, una puerta de entrada al automovilismo, sea más accesible y de crear un entorno donde cualquiera pueda experimentar de primera mano la emoción de controlar un auto de este tipo.
¿Cuáles son las características claves del GR Kart?
En primer término tener un precio asequible de 385.000 yenes (CLP $2.362.155), donde los mecanismos de este kart simplifican los ajustes y el mantenimiento, mientras que los componentes fueron diseñados para entregar durabilidad y seguridad.
En segundo término, resulta fácil de transportar, pudiendo ser llevado en un monovolumen sin tener que desarmarlo, ni tener que ocupar un auto más grande. Adicionalmente, Toyota pensó en su almacenamiento. Un depósito de recuperación de aceite del motor compatible con el almacenamiento vertical, un carburador de diafragma sin cámara de flotador y una orientación de la boca de llenado de combustible que minimiza las fugas incluso cuando el kart está en posición vertical permiten almacenarlo en esta posición sin necesidad de vaciar previamente la gasolina y el aceite del motor.
Una tercera clave es que el auto fue concebido para ser usado tanto por niños como adultos, contando con pedales deslizantes, un volante inclinable, además de una caja de lastre de 15 kilos que permite ajustar el peso del kart.
En cuarto lugar presenta un diseño que facilita las labores de mantenimiento. El sistema de transmisión por correa elimina la suciedad causada por el aceite de la cadena e incluye un tensor automático que elimina la necesidad de ajustar la tensión de la correa periódicamente.
El motor también cuenta con una batería integrada de autocarga, lo que elimina la necesidad de instalar una batería aparte y la molestia de cargarla.
Un carburador de diafragma de nuevo diseño, pensado para motores de cuatro tiempos, minimiza el impacto de las fluctuaciones del nivel de combustible causadas por las fuerzas G laterales, ya que no tiene flotador. Además, una bomba de cebado introduce combustible en el carburador antes del arranque, lo que facilita enormemente el cebado del motor previo a la salida.
