Los de Affalterbach acaban de develar el segundo modelo de la Serie Mythos, un CLE extremo y radical, bautizado como Mercedes-AMG CLE 646 Spezialangfertiging (Edición especial), un coupé de altas prestaciones homologado para carretera, gracias a que combina un un motor V8 biturbo de 646 CV con tracción trasera pura, un peso significativamente reducido y una tecnología de chasis meticulosamente diseñada para la máxima precisión, del que sólo se fabricaron 30 unidades, las que se agotaron antes de su presentación mundial.
¿Cómo es el diseño de la carrocería del Mercedes-AMG CLE 646 Special Edition?
Su carrocería fue completamente modificada, aumenta la rigidez de la estructura del vehículo y constituye la base de su excepcional potencial de rendimiento. Numerosos componentes estándar fueron reemplazados por soluciones diseñadas específicamente para su uso tanto en carretera como en circuito.
Para lograrlo, la carrocería se reforzó y ensanchó específicamente. El resultado son 60 milímetros adicionales tanto en el eje delantero como en el trasero. Esta mayor anchura de vía mejora la estabilidad de la conducción, aumenta el potencial para alcanzar altas velocidades en las curvas y permite el uso de ruedas y neumáticos especialmente anchos.
La fibra de carbono se usó en los pasos de ruedas con tomas de aire integradas, el faldón delantero rediseñado con grandes entradas de aire, los largueros longitudinales del chasis, el capó con entrada de aire frío central, el techo y el faldón trasero de nuevo diseño con difusor. La tapa del maletero reforzada y el alerón trasero ajustable manualmente, montado sobre dos soportes trapezoidales, también son de fibra de carbono. Las ventanillas laterales traseras y la luneta trasera son de policarbonato. Una batería de arranque de 12 voltios más ligera también contribuye a reducir el peso del vehículo.
Sus pasos de rueda en fibra de carbono crean espacio para las llantas forjadas AMG Performance, de 11,0 J x 20 en el eje delantero y 12,0 J x 20 en el trasero. Los neumáticos, de 305/30 ZR 20 delanteros y 335/30 ZR 20 traseros, se basan en una evolución de la tecnología empleada en el Mercedes-AMG ONE.
El frontal luce un acabado en Mojave Silver Magno, mientras que la carrocería, desde el pilar B hacia atrás, está pintada en Obsidian Black Magno. La altura de la carrocería también está orientada al rendimiento: el coche se ha rebajado 22 milímetros en el eje delantero y 16 milímetros en el trasero.
¿Cómo es el interior del Mercedes-AMG CLE 646 Special Edition?
Se eliminaron los asientos traseros y los materiales de aislamiento acústico, junto con suprimir algunas características de confort y reducir el tamaño del sistema de sonido para ahorrar peso. La eliminación de programas de conducción y sistemas de asistencia también ha permitido reducir el número de controles en el volante, él que gracias a su revestimiento de microfibra se adapta perfectamente a la mano.
Cuenta con asientos deportivos ultraligeros de alta gama con un marcado soporte lateral, junto con una jaula antivuelco que aumenta la rigidez torsional de la carrocería, lo que repercute positivamente en la dinámica de conducción. También se incluyen paneles de puerta ligeros de fibra de carbono. Un paquete Performance opcional proporciona arneses de seis puntos para sujetar de forma segura al conductor y al acompañante en sus asientos.
¿Cómo es el tren motriz del Mercedes - AMG CLE 646 Special Edition?
Bajo su capó encontramos un motor V8 biturbo AMG M177 EVO de 4 litros, completamente rediseñado que entrega 646 Hp de potencia y 850 Nm, disponible desde las 2500 hasta las 4500 rpm. El cigüeñal plano del motor reduce la masa giratoria, mejora la capacidad de aceleración y contribuye a una respuesta ágil, optimizada aún más por una correcta gestión electrónica del motor.
Para garantizar temperaturas estables incluso bajo cargas elevadas, el motor cuenta con tres circuitos de refrigeración: un circuito de alta temperatura para el V8 y un circuito de baja temperatura para la refrigeración del aire de admisión y del aceite de la transmisión, así como para los componentes de 48 V. Estos circuitos se reforzaron específicamente para cumplir con las exigentes demandas del uso en pista y las altas temperaturas ambiente.
El característico sonido del motor V8 se ve realzado por un sistema de escape especial de alto rendimiento con un flujo elevado y un perfil sonoro diseñado específicamente para generar emociones intensas. El diseño de la parte fría del escape se desarrolló en colaboración con Akrapovič. El uso de titanio también contribuye a la reducción de peso.
