AMG marca un hito en sus casi seis décadas historia al presentar un SUV de gran tamaño que desarrolló desde cero, además de ser el segundo modelo que se alza sobre la plataforma AMG.EA detrás del GT de cuatro puertas. Este nuevo Mercedes-AMG GT SUV llega con la finalidad de aunar la presencia de un SUV de grandes dimensiones, con las sensaciones que transmite un deportivo, sin tener que renunciar a un gran espacio interior. Se ofrecerá en tres versiones: AMG SUV GT53, AMG SUV GT55 y AMG SUV GT63, los que se esperan lleguen a los concesionarios en 2027.
¿Cómo es el diseño exterior del Mercedes-AMG GT SUV 2027?
Por delante vemos un frontal pronunciado marcado por sus llamativas luces delanteras con una gran estrella dentro, junto con la parrilla panamericana y el logo al centro, elementos que a pedido pueden ser iluminados. El parachoques delantero presenta en las esquinas un par de branquías verticales en cada extremo.
De costado vemos una silueta que muestra un parabrisas plano, una línea de techo alargada, espejos exteriores compactos, ventanas laterales sin marco al más puro estilo GT y detalles deportivos que se extienden hasta las ventanillas traseras acentúan aún más su carácter distintivo.
En su parte posterior, una particularidad de este modelo es el hecho de que cuenta con un spoiler de techo activo (de serie en las versiones GT55 y GT63) que ajusta su posición para reducir la resistencia o tener más estabilidad cuando se circula a velocidades por sobre los 150 km/h. Por delante, cuenta con rejillas que se abren o cierran en virtud de las necesidades de refrigeración o bien bajar la resistencia.
¿Cuáles son las dimensiones y capacidades del Mercedes-AMG GT SUV 2027?
Sus cotas llegan a los: 5.084 mm de largo, 2.001 mm de ancho, 1.656 mm de alto y una distancia entre ejes de 3.040 mm. En tanto que la capacidad de su maletero va desde los 607 a los 1.740 litros, apoyado por un frunk que aporta 78 litros adicionales.
¿Cómo es el interior del Mercedes-AMG GT SUV 2027?
Como es habitual en vehículos de altas prestaciones, el diseño de su cabina está pensado en el conductor, con controles intuitivos, una pantalla multimedia de 14" orientada hacia él y una pantalla de 10,2" para el conductor que visualmente forman una sola unidad. El acompañante dispone de una pantalla independiente de 14".
Los paneles de las puertas presentan un diseño sofisticado con reposabrazos flotantes, tirador con funciones integradas, controles de asiento ergonómicos y acolchado de rombos. Las rejillas de los altavoces se integran armoniosamente en el diseño. Con el sistema de sonido envolvente 4D Burmester® High-End opcional , estas rejillas tienen un elegante acabado en acero inoxidable.
De serie, cuenta con un asiento trasero para tres ocupantes, abatible y con apoyacabezas eléctricos Los respaldos de los asientos traseros son plegables y disponen de reposacabezas eléctricos. La luminosidad interior está garantizada por un generoso techo panorámico que puede anternar entre transparente y opaco.
Aquellos compradores que deseen algo totalmente personalizado, pueden optar por MANUFAKTUR, pudiendo escoger entre más de 60 colores, llantas forjadas que pueden personalizarse con nuevos detalles de color, además de nuevas alternativas de personalización para el interior.
Algo que no se puede quedar en el tintero, es que los diseñadores de su cabina lograron algo único: una postura de conducción baja en un SUV, gracias a asientos que presumen sujeción lateral, ofreciendo la posibilidad de poder equiparlo con unos exclusivos asientos AMG Performance con estructura de carbono y apoyacabezas integrados.
¿Cuál es la oferta motriz eléctrica del Mercedes-AMG GT SUV 2027?
Según versión, podrán encontrarse desde dos hasta tres motores eléctricos. El GT53 ofrece dos, uno por cada eje, sumado a la presencia de una transmisión de dos velocidades en el eje trasero, con una primera marcha más corta para una aceleración rápida, mientras que la segunda es más larga, para privilegiar la eficiencia al circular en carretera. Técnicamente tiene 400 kW (equivalentes a 544 CV) de potencia y un par de 800 Nm, que gracias a una arquitectura eléctrica de 800 voltios y una batería eléctrica de 106 kWh de capacidad, le confiere una autonomía bajo el ciclo WLTP de entre 597 a 668 kilómetros. Esta versión admite una potencia máxima de carga de 600 kW con corriente continua, pudiendo sumar 380 kilómetros de autonomía en apenas 10 minutos.
En el caso del GT55, éste eleva su potencia hasta los 600 kW (816 CV) y un par de 1.860 Nm gracias a sus tres motores eléctricos. Es alimentado por una batería más grande con 128 kWh, llevando su autonomía entre los 620 a los 700 kilómetros WLTP. Su capacidad de carga máxima es de 710 kW con corriente continua, llegando a sumar 450 kilómetros extras en 10 minutos.
Por último, el tope de gama GT63, entrega 869 kW (1.169 CV) y un par de 2.000 Nm. Con la misma batería del GT55, ofrece la misma autonomía del anterior.
Los tres cuentan con sistema de tracción, sumado a prestaciones brutales: entre 250 y 270 km/h de velocidad máxima, con cifras de aceleración que van desde los 2,7 segundos del GT63, 3,1 segundos del GT55 y 4,2 segundos del GT53.
Los motores de los GT 63 y GT 55 están integrados en una Unidad de Accionamiento Eléctrico de Alto Rendimiento (HP.EDU) en cada eje. La HP.EDU trasera combina dos motores de flujo axial, cada uno con una caja de engranajes planetarios de entrada compacta, dentro de una sola carcasa. Los motores y las cajas de engranajes se refrigeran con aceite; la unidad de control de la bomba necesaria se aloja en un diseño que ahorra espacio. Dos inversores de carburo de silicio refrigerados por agua están diseñados para soportar alto voltaje, alta corriente, altas temperaturas y alta conductividad térmica.
