La industria automotriz china continúa ampliando sus ambiciones internacionales, y ahora es el turno de Luxeed. La marca premium vinculada a Chery anunció hace pocos días una estrategia de expansión global que contempla seis modelos de nuevas energías, con una oferta que combinará SUV, un monovolumen de gran tamaño y distintas tecnologías de electrificación.
El plan considera tres familias de productos: Stormax, LLounge y una nueva serie de cuatro SUV identificados provisoriamente como 3, 5, 7 y 9. Con esta estructura, la firma busca construir una gama capaz de responder a distintos perfiles de clientes en los mercados internacionales.
¿Qué es Luxeed y cuáles han sido sus hitos?
Luxeed es una marca automotriz china creada recién en 2023 mediante la colaboración entre Chery y Huawei. Si la tuviésemos que traducir podría interpretarse como “mundo inteligente”. El nombre internacional Luxeed (Luxury y Speed) combina las ideas de lujo y velocidad.
Nació con una propuesta definida: desarrollar automóviles electrificados de posicionamiento premium que combinaran la experiencia industrial de Chery con las tecnologías digitales, los sistemas inteligentes y la experiencia de usuario de Huawei.
Aunque ambas compañías trabajan estrechamente en el desarrollo de los vehículos, sus funciones son diferentes. Chery aporta la base automotriz, la ingeniería y la fabricación; Huawei contribuye con tecnología, software, sistemas de asistencia a la conducción y una parte importante de la definición del producto y su experiencia digital.
Algunos de sus hitos:
- 2023: nace la marca, debutando en noviembre de ese año su primer modelo: el S7 que es un sedán eléctrico que apostó por la conectividad y el manejo inteligente
- 2024: la marca amplia su portafolio con la adición del SUV tipo coupé R7 en variantes eléctricas e híbridas con autonomía extendida
- 2025: avanza hacia una operación propia, puesto que enero de ese año se conformó Anhui Luexeed New Energy Automobile Co. En agosto, Chery y Huawei anunciaron una nueva etapa de colaboración, con planes en investigación y desarrollo, además de ampliar sus capacidades ingenieriles
- 2026: junto con la presentación global de dos modelos nuevos, aspiran a entrar a 18 mercados entre 2026 y 2027, duplicar ese número entre 2028 y 2029, mientras que esperan cerrar 2030 con presencia en más de 60 países
Stormax y Llounge liderarán el proceso de internacionalización
Los primeros dos modelos que encabezarán la ofensiva global de esta nueva marca serán el Stormax y Llounge, que en China se conocen como RX y V9 respectivamente. El primero corresponde a un SUV de cinco plazas y dimensiones generosas: 5.020 mm de largo, 2.007 mm de ancho y 1.585 mm de alto, con una distancia entre ejes de 3.000 mm.
En el mercado chino ofrece una versión de motor eléctrico trasero con 277 kW, equivalentes a aproximadamente 371 Hp, y una variante de dos motores con tracción integral que alcanza 437 kW, o cerca de 586 Hp.
La gama local contempla baterías de 81,1 kWh, 100,25 kWh y 100,42 kWh de capacidad. Dependiendo de la configuración, la autonomía declarada se sitúa entre 700 y 852 kilómetros bajo el ciclo chino CLTC. Bajo el estándar WLTP, las cifras equivalentes informadas se ubican entre 574 y 699 kilómetros.
Entre sus elementos distintivos se encuentran unos asientos delanteros con 98 sensores y 27 cámaras de aire para adaptar el soporte al cuerpo y a las condiciones de conducción. El maletero ofrece 622 litros, además de 30 litros de almacenamiento oculto extras.
Por el lado del Llounge, corresponde a un monovolumen con 5.359 mm de largo, 2.009 mm de ancho y 1.879 mm de alto, con una distancia entre ejes de 3.250 mm.
Su habitáculo presenta siete plazas distribuidas en una configuración 2+2+3, con una segunda fila concebida para privilegiar el confort de los pasajeros. Entre sus características técnicas destacan la suspensión neumática de doble cámara, la dirección en las ruedas traseras, un sistema de audio de 25 parlantes y un sensor LiDAR de 896 líneas.
En China, el modelo utiliza un sistema eléctrico de autonomía extendida. Este conjunto combina un motor de gasolina de 1,5 litros, que desarrolla 115 kW y funciona como generador, con una batería de 53,4 kWh.
La autonomía eléctrica declarada se sitúa entre 285 y 305 kilómetros bajo el ciclo CLTC, equivalente a un rango de entre 234 y 250 kilómetros según el estándar WLTP.
La oferta local contempla una versión de tracción trasera con 227 kW, aproximadamente 304 Hp, y otra con dos motores y tracción integral que alcanza 382 kW, equivalentes a unos 512 Hp.
Las especificaciones y el equipamiento definitivo de las versiones de exportación de ambos modelos deberán confirmarse para cada mercado.
Cuatro SUV concebidos para los mercados de exportación
Uno de los aspectos más relevantes del anuncio es el desarrollo de cuatro SUV adicionales, conocidos por ahora como Luxeed 3, 5, 7 y 9. Según la información difundida por CarNewsChina, estos vehículos no forman parte de la gama comercial actual de la marca en China, por lo que estarían concebidos específicamente para su oferta internacional.
La serie tendrá una orientación más lujosa que el Stormax, cuya propuesta pone mayor énfasis en la conducción. De esta forma, Luxeed busca ampliar su cobertura dentro del segmento SUV y construir una familia de productos diferenciados por tamaño, posicionamiento y prestaciones.
La futura gama contempla tres alternativas de propulsión: vehículos eléctricos a batería (BEV), híbridos enchufables (PHEV) y eléctricos de autonomía extendida (EREV). Sin embargo, la distribución de estas tecnologías entre los cuatro modelos aún no ha sido detallada oficialmente. La marca dará más antecedentes acerca de estos nuevos modelos durante 2027.
