Nissan va a llevar a SEMA un interesante revival, en la forma del Sentra Spec-V, basado en el mismísimo Nissan Sentra que se acaba de lanzar en Chile, pero con un look de pista y modificado como corresponde. La única polémica que abrió este auto hace unos días (la razón de por qué nos tardamos en publicarlo) es que Nissan subió fotos que fueron editadas con IA, lo que "destruyó" muchos detalles del auto, incluyendo llantas con apernaduras bizarras y logos con letras "borroneadas". Los pillaron y ante la inminente funa, los de Nissan hicieron su mea culpa y liberaron fotos sin filtros de IA.
Nissan Sentra (B15) SE-R Spec-V preparado por Stillen para el SEMA 2002
El Sentra Spec-V toma su nombre del Spec-V que la marca llevó a SEMA el 2002, basado en el Sentra SE-R, que es el apellido que siempre ha llevado el Sentra más deportivo en Estados Unidos. O sea, es para rendir tributo a esa veta más agresiva. "Nissan siempre ha tenido fans apasionados que no se guardan nada sobre lo que les gusta y lo que quieren ver. Y eso nos gusta, ya que nosotros también somos entusiastas de la marca. Estos proyectos son una oportunidad para divertirnos con esa pasión conjunta, tomar inspiración de nuestros fans y equipos y mostrar de lo que somos capaces con autos como el Sentra y el Z", señala Kim Less, vicepresidente y encargado del área de posventa y lealtad de clientes (si, así se llama el cargo) de Nissan Américas.
El primer Nissan Sentra (B13) SE-R. Un modelo único para Estados Unidos, tremendamente coleccionable hoy en dia y que muchos señalaron en su tiempo que era como "el BMW M3 E30 de los pobres".
El nuevo Nissan Sentra Spec-V es un festín de piezas. Algunas son de reconocidos expertos en alto performance y otras fueron tomadas de otros Nissan. El resultado es el de un auto que queda justo a medio camino entre un auto de carreras y uno tuneado para ciudad.
Partiendo con el exterior, Nissan trató con BOMEX, una empresa fundada en 1992 y que siempre ha destacado por sus kits aerodinámicos de ensanche para autos. Montaron una división de tuning en Estados Unidos y hoy muchos los recuerdan porque algunas de sus piezas se usaron en los autos de Rápido y Furioso. En este caso hay un kit widebody muy pistero que remodela todo el frontal y los fenders.
Nissan aprovechó de colocar el alerón trasero del R35 GT-R NISMO y tremendas llantas NISMO LM-RS1 forjadas, de 19" con neumáticos Yokohama ADVAN NEOVA AD09. El look lo completa un capot modificado, salidas de escape laterales y un wrap de diseño que evoca el look de los Datsun y Nissan de carreras, con las dos franjas rojas en diagonal de estilo retro.
La zona baja del auto también tiene elementos de color negro con rojo, el clásico look de los modelos modificados por NISMO en la era moderna.
Pero a lo que vinimos es a lo mecánico. Nissan parte con el motor MR20DD de dos litros, pero fue modificado con mucho cariño para lograr 300 Hp a la rueda. Esto incluye:
- Tasa de compresión modificada a 10:1
- Refuerzo de bancada del MR16DDT
- Eliminación del eje de balanceo
- Pistones JE con bielas Carrillo
- Pernos ARP
- Piezas internas del motor pulverizadas (WPC) o con tratamiento criogénico (CTP) para lograr menor abrasión y mayor resistencia
- Kit Garrett con turbocargador G25-550 e intercooler frontal
- Válvula blow-off de Turbosmart (Vee Port Pro)
- Sistema de inyección auxiliar trabajado por Jim Wolf Technologies que incluye cuatro inyectores Bosch EV14 de 550cc
- Bomba de combustible AEM de alto flujo (400 lph)
- Aceite Mobil 1
- Caja de cambios manual (RS6F94R) de seis velocidades con LSD helicoidal tomada del Nissan Juke RS NISMO con short shifter
Para la suspensión, Nissan está usando una versión de pista del kit que ofrece NISMO para el Sentra, con tasas más rígidas de amortiguación, al igual que una barra estabilizadora para ambos ejes. Los frenos fueron tomados del GT-R R35 NISMO, con tremendos discos flotantes y perforados con cálipers Brembo de 6 y 4 pistones.
Por dentro se agregaron algunos acentos negros, butacas Recaro del GT-R R35 NISMO, volante NISMO y una barra posterior para montar los arneses de seguridad.
