De seguro te habrás topado más de una vez con alguno de sus ejemplares recorriendo localidades hacia el sur de Chile. Personalmente recuerdo haber visto varios en color azul océano recorriendo la distancia que media entre Puerto Montt y Puerto Varas y otras localidades cercanas. Nos referimos al imperecedero Mitsubishi Fuso Bus Rosa que se mantiene prácticamente igual desde 1997 a la fecha en su cuarta iteración. Sin embargo, silenciosamente, Kaufmann presentó la actualización de este bus ligero que desembarca en dos versiones: 22+1 y 25+1, siempre con procedencia japonesa.
Diseño que mantiene el sello carácteristico con cambios en su frontal
El grueso de los cambios se concentran en su frontal, que adopta el lenguaje de diseño Black Belt utilizado por Mitsubishi Fuso en otros modelos de su gama comercial. Un detalle no menor es que abandona su apariencia bitono con el característico cinnamon beige a la altura de los neumáticos por uno monotono.
Esta actualización incorpora una nueva configuración de la zona delantera, con un nuevo parachoques delantero, nuevas luces diurnas LED y neblineros circulares en encastre de resina negra. La rejilla de refrigeración adopta una apariencia más moderna con entramado tipo panel de abeja y sin alusión alguna al modelo.
De costado, vemos una reubicación de los espejos laterales y uno de punto ciego del lado del chofer, que abandonan los costados para alzarse muy cercanos al pilar A, al tiempo que la puerta del conductor presente en el modelo saliente, ahora da paso a una trasera lateral siempre con accionamiento manual, al tiempo que la ventanilla lateral cuenta con una superficie más amplia de visión. Calza seis neumáticos: dos simples delanteros de medida 205/85 R16 y cuatro traseros (dos por lado de medida 205/85 R16 cada uno) más el correspondiente de recambio.
Por detrás, los cambios son sutiles con una ornamentación que rodea las luces intermitentes y de posición y freno, además del clásico maletero no muy espacioso por lo demás.
El resultado es una imagen más moderna, que permite actualizar su presencia sin modificar su planteamiento como vehículo destinado al transporte de pasajeros.
¿Cuáles son las dimensiones y capacidades del Mitsubishi Fuso Rosa 2027?
- Largo: 6.990 mm (22+1) / 7.730 mm (25+1)
- Ancho: 2.010 mm
- Alto: 2.645 mm
- Distancia entre ejes: 3.995 mm (22+1) / 4.550 mm (25+1)
- Distancia del suelo: 375 mm
- Peso en vacío: 3.740 kilos
- P.B.V.: 6.110 kilos
- Radio de giro: 6,3 metros
- Pendiente máxima superable: 38,5° con carga máxima
- Velocidad máxima: 135 km/h
Interior y equipamiento
Por dentro se aprecian mejoras en el puesto de conducción, como un cuadro de instrumentos electrónico y una distribución más funcional de los mandos. En materia de equipamiento viene equipado de fábrica con:
- Renovado motor turbodiésel de 3 litros que cumple norma Euro 6c
- Dirección hidráulica
- Aire acondicionado
- Calefacción
- Iluminación interior
- Espejo interior
- Radio
- Velocímetro, odómetro y tacómetro
- Bocina de retroceso
- Neblineros
- Puerta de acceso automática pantográfica
Tren motriz optimizado y nueva transmisión automatizada
La renovación también contempla una evolución importante en el apartado mecánico. El actualizado Rosa incorpora un motor Mitsubishi Fuso 4P10 de cuatro cilindros, 2.998 cc, turbodiésel con intercooler, que desarrolla 175 CV de potencia y 430 Nm de torque.
Estas cifras representan un incremento respecto de la configuración anterior comercializada en Chile, que entregaba 150 CV y 370 Nm. De esta manera, el modelo suma 25 CV y 60 Nm adicionales, una mejora que busca entregar una respuesta más contundente ante distintas condiciones de operación, especialmente cuando debe transportar pasajeros y enfrentar recorridos con pendientes.
Otro aspecto relevante es que el propulsor cumple con la normativa de emisiones Euro VI, incorporando tecnologías de tratamiento de gases de escape que permiten responder a exigencias medioambientales más estrictas.
Este tren motriz es gestionado por una nueva transmisión automatizada Duonic de seis velocidades, que reemplaza a la anterior caja manual de cinco marchas, que envía la potencia al eje posterior.
Este sistema de doble embrague permite gestionar los cambios de manera automatizada, reduciendo la intervención del conductor y facilitando la operación del vehículo, especialmente en recorridos urbanos donde las detenciones y partidas son frecuentes. Además, dispone de la posibilidad de seleccionar el modo manual, entregando mayor control cuando las condiciones del camino así lo requieran.
Seguridad mejorada
En este apartado, este emblemático representante del transporte de personas, viene equipado de serie con frenos ABS con EBD, airbag conductor, control electrónico de estabilidad, frenos de discos en ambos ejes y cinturones de seguridad de tres puntos.
