Hablar del Nissan Armada, en algunos países puede sonar familiar. Pero de seguro te suena más si te la mencionamos como Nissan Patrol, que prácticamente es algo así como el "Land Cruiser" de Nissan. El Patrol lleva siete generaciones si contamos a esta nueva versión, pero si hablamos del Armada, son solamente tres, puesto que en un inicio, el Armada nació como la versión "SUV" de la camioneta Titan y orientada al mercado norteamericano.
Por supuesto que hace un par de generaciones todo cambió y el modelo, lo conozcas como Patrol o Armada, son el mismo producto, al igual que su hermano más premium, el Infiniti QX80, del cual recogen bastantes elementos mecánicos y tecnológicos.
Lo principal: el motor
Se veía venir, pero el cambio más notable que recibe esta generación (Y63) es el motor. El viejo V8 da lugar a un nuevo V6 3.5 biturbo, capaz de entregar 425 Hp y 700 Nm de torque, lo cual representa un incremento de 25 Hp y 140 Nm extra. Por supuesto que todo esto es gestionado por una caja automática, de nueve velocidades, la que envía esa fuerza a las cuatro ruedas y reemplaza a la transmisión anterior de siete velocidades.
Si el nuevo Armada quiere seguir siendo una alternativa al Chevrolet Tahoe, tiene que ser más robusto y Nissan ostenta un incremento del 25% en la rigidez torsional y del 57% en la rigidez lateral, lo que debería redundar en un mejor performance, menos vibraciones y ruidos, más seguridad y estabilidad.
En el caso del Patrol que se vende en los países árabes, también hay una opción V6 3.8 aspirada, con 316 Hp y 386 Nm de torque.
Cabe mencionar que, por vez primera, Armada recibe el acabado Pro-4X, que como sabes, tiene un enfoque todoterreno. Entre las principales mejoras encontramos una parrilla de tres ranuras, una parrilla más deportiva, acentos negros y naranja y un parachoques recortado. También agrega neumáticos más capaces, llantas de 20", un skid plate frontal y un diferencial trasero con bloqueo electrónico, sin olvidar la suspensión neumática adaptativa (de serie en el Patrol); algo así como el paquete "Z71" de Chevrolet. Este paquete es exclusivo para Armada y de momento no se ofrecerá en el Patrol.
Debemos mencionar que gracias a que esta suspensión permite elevar el chasis en 53 mm, el Armada logra un ángulo de ataque de 33,9°, un ángulo ventral de 25,3° y un ángulo de salida de 24,3°.
Si lo tuyo no son las salidas extremas, Armada también está disponible en un exquisito paquete Platinum Reserve. En esta variante, encontramos una parrilla cromada, llantas de 22", luces LED traseras a lo ancho del maletero y un interior revestido en cuero con detalles capitoneados y asientos con masaje.
En materia de seguridad, el Armada 2025 cuenta con elementos como frenado automático de emergencia, asistente de luces altas, monitor de puntos ciegos, advertencia de cambio de carril, así como nuevos modos de visualización en la cámara destacando el ángulo de 170 grados.
El sistema Pro Pilot Assist viene de serie, pero las versiones tope de gama tienen acceso a la versión 2.1 que incluye la función de manos libres para conducir en carretera y asistencia automática para el cambio de carril.
En cuanto a conectividad, las versiones de acceso recurren a un par de pantallas de 12,3 pulgadas con funciones de Google y Play Store. Pero para los ya mencionados Pro-4X y Platinum Reserve, se cuenta con dos pantallas de 14,3 pulgadas, mismas que se ofrecen de serie en el Patrol que podrán comprar los jeques árabes desde el otro lado del mundo.
Importantes elementos de confort incluyen un sistema de audio Klipsch de 12 parlantes y un sistema de climatización con tecnología biométrica, o sea que utiliza sensores infrarrojos para medir la temperatura de los ocupantes y ajustar la temperatura de manera acorde.
El Nissan Armada 2025 saldrá a la venta a finales de este año en Estados Unidos. Su gemelo, el Patrol, debería iniciar sus ventas en noviembre en los países árabes y en Australia hacia el 2026.
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