Para lanzar la actual generación del BMW M5 (G90), la marca hizo muchas apuestas radicales, no solo en materia de diseño y tren motriz, sino también de carrocerías, ya que revivió la variante Touring, carrocería que no se veía más desde el M5 E61 de 2007 (el V10), y que cada vez se ve menos en el mundo.
BMW no solo se animó a ofrecer una carrocería casi extinta, sino que también la comercializan en uno de los mercados más duros del mundo: EE.UU, donde los station wagons ya prácticamente no existen; y los resultados generales vienen siendo mejores de los que se esperaban.
Resulta que el foro especializado BMW Blog afirma haber hablado con Sylvia Neubauer, vicepresidenta de clientes, marcas y ventas de la automotriz, quien habría confirmado que la demanda por la variante Touring superó considerablemente las expectativas iniciales de BMW.
Según la ejecutiva, en principio se pensaba destinar dos tercios de la producción al M5 Sedán y un tercio al M5 Touring, pero actualmente, las ventas se reparten casi en partes iguales, y ambas carrocerías tienen mucha demanda, por lo que la firma decidió aumentar el volumen de producción de ambos. Según Sylvia, actualmente ambas carrocerías se producen equitativamente.
Con respecto al aumento en la demanda y el volumen de producción, Neubauer afirmó: “Ahora vemos que hay más demanda del sedán, así que hemos aumentado la producción; pero la demanda del Touring es aún mayor, por lo tanto, el aumento en el Touring es mucho mayor".
El nuevo BMW M5 Sedán se lanzó en junio de 2024, mientras que la variante Touring debutó en agosto, y ambos se destacan por el diseño radical, robusto y elegante, además del nuevo tren motriz híbrido enchufable, compuesto por:
- V8 biturbo de 4.4 L
- 585 Hp y 750 Nm
- Motor eléctrico de 197 Hp y 279 Nm
- Potencia combinada de 727 Hp y 1.000 Nm.
Finalmente, la creciente demanda por el M5 en mercados como Estados Unidos hizo que los fanáticos se ilusionaran con la futura llegada de otro eslabón perdido: el M3 Touring, pero la marca aún no anunció nada.
