Cinco cosas que descubrimos en el nuevo Lynk & Co 08 EM-P 2026

Lynk & Co inició en septiembre la comercialización de su SUV tope de línea, el 08, el cual viene con el respaldo de un tren motriz híbrido enchufable de alta tecnología. Sin embargo, recién este mes, el modelo fue lanzado oficialmente, lo que nos sirvió para conocerlo un poco más y descubrir algunas de sus características.

Como se sabe, es un SUV grande, de 4,8 metros, para cinco pasajeros y que se comercializa en dos versiones de tracción delantera, bastante equipadas, con precios de lanzamiento que arrancan en los $37.990.000.

Diseño original, con identidad

El diseño del Lynk & Co 08 apela al segmento premium. O sea, tenemos un auto grande, pero con capacidad para cinco ocupantes y un maletero de 545 litros con una luneta más elongada.

Pero lo que más hay que rescatar es que el diseño de Lynk & Co es inconfundible y tiene muchos elementos que lo hacen reconocible en la calle. Tiene detalles como los "postes" negros de las puertas de donde se afirman los espejos, puertas sin marco, sellos de ventanas ocultos, manillas retráctiles, las luces LED frontales con efecto de vidrio craquelado, las luces LED posteriores y hasta la gama de colores. Si, tiene focos desdoblados, techo flotante de color negro y otros clichés del segmento, pero es muy reconocible, bien proporcionado y original.

Y gracias a su estudiado diseño, las cortinas de aire, las llantas selladas (19 o 21 pulgadas) y el alerón trasero, tiene un coeficiente aerodinámico de 0,295.

Equipamiento y calidad premium

Adentro, el Lynk & Co 08 se acoge más a las tendencias chinas. Pocos botones, consola limpia, una gran pantalla central de 15,4" y dos cargadores inalámbricos, así como asientos deportivos. Sin embargo, hay muchos detalles que nos gustan y que hablan de una gran calidad percibida.

Por ejemplo, la tapicería de cuero Nappa, los acentos en color cobre (a lo CUPRA), una moldura de vidrio con efecto luminoso (a lo BMW), las texturas de los polímeros y materiales, espejos sin marco, o los parlantes firmados por Harman Kardon. En fin, la sensación es la de un auto premium y a ratos, más premium de lo que encontraremos en otras marcas. Y para dar el toque, hay dos colores disponibles: beige claro y negro azulado.

Pero el que se vea lujoso no quita que sea funcional y la marca logró disponer de 35 espacios de almacenamiento. Los de la consola central son modulares y realmente generosos.

Tecnología que necesita algunas actualizaciones

Si hablamos de equipamiento de confort, el Lynk & Co pega fuerte. Asientos climatizados y con masaje, techo panorámico, climatizador de dos o tres zonas, filtro purificador CN95, ventanas con tratamiento acústico, el cargador inalámbrico, WiFi, conectividad a Apple CarPlay y Android Auto, además del potente sistema de audio Harman Kardon con 23 parlantes (incluyendo la cabecera del asiento), soporte para DVR y cámara de 540°, entre lo principal.

El problema con el Lynk & Co 08 es que la gran mayoría de sus funciones son táctiles y eso molesta. Encontramos funciones desactivadas como la "cámara selfie" que si estaba incorporada y algunas traducciones mal hechas. Incluso, el asistente de voz "Frank" no entiende muchos de nuestros comandos. Es necesaria una actualización de este sistema para poder sacarle máximo partido a sus funciones y podamos perdonarle esas inconsistencias, las que uno puede obviar en un auto de gama baja pero no en uno que ostenta lujo y vanguardia. No por nada cuenta con un procesador Qualcomm Snapdragon de 8 núcleos, tan potente como el que podrías encontrar en un Smartphone.

El híbrido enchufable con más autonomía eléctrica de Chile

Uno de los puntos altos de este Lynk & Co 08 es su fantástico tren motriz EM-P. Este sistema, que es un híbrido enchufable, es marketeado como "Super Hybrid", tal como hacen muchas marcas chinas que están añadiendo más performance en estos sistemas.

En el caso del 08 tenemos un 1.5 Turbo de 137 Hp (de inyección directa, con watercooler y con una eficiencia térmica de 44,26%) asociado a una caja DHT de tres velocidades donde encontramos el motor eléctrico de 208 Hp. En conjunto, el sistema desarrolla 345 Hp y hasta 580 Nm de torque. Y lo mejor es su batería, proporcionada por CATL de 39,6 kWh, la que le brinda 200 kilómetros de autonomía en modo eléctrico, muchísimo más que la mayoría de los autos PHEV que solo llegan a los 100 kilómetros.

En total, el auto puede recorrer 1.100 kilómetros y eso es muy bueno. Además, cuenta con modos de manejo y regeneración, mientras que la batería esta homologada para la norma IP68, resistente al agua y al polvo.

En un cargador de 85 kW puede recuperar del 10 al 80% de su capacidad en 33 minutos. 

La marca estudia traer la versión AWD más adelante.

Manejando el modelo dimos cuenta de una muy buena calidad de rodaje. Hay que considerar que el Lynk & Co 08 se alza en la plataforma CMA Evo, una variante evolucionada de la plataforma usada por autos como el Volvo XC40 o algunos de los Geely más grandes. El motor eléctrico es verdaderamente potente y gracias a las tres marchas que ayudan a sacar partido de su fuerza, logra un performance mucho menos forzado que varios otros modelos PHEV con motor 1.5 Turbo. Mantener altas velocidades es facil e incluso pedirle más cuando uno podría suponer que el torque se ha acabado.

Alta seguridad

En cuanto a seguridad, el Lynk & Co 08 llega con cinco estrellas de Euro NCAP bajo el brazo. Cuenta no tan solo con 7 airbags (el séptimo va entre los asientos de la primera fila) o con el sistema ESP Bosch 9.3 que incluye el ABS, TCS y otros sistemas de estabilidad. Son 23 las asistencias a la conducción que equipa de serie, herencia de los desarrollos conjuntos con Volvo.

Con diferencias menores en equipamiento (cargador inalámbrico, sistema de audio, tamaño de llantas o funciones de los asientos), el Lynk & Co 08 está a un precio de lista de $40.990.000 para la versión Pro y $42.990.000 para la versión Halo, con bonos disponibles por $3.000.000.