El Mercedes-AMG GT de cuatro puertas hará su esperado debut este año, así que como es común con todas las marcas, siempre hay tiempo para teasers y adelantos, como es el caso del interior de este furioso deportivo eléctrico de cuatro puertas.
La marca alemana no solo se concentró en el cuadro de instrumentos, sino que en otros aspectos exclusivos del modelo, los que realzan sus características especiales. Sin embargo, los puristas de la marca van a poner el grito en el cielo cuando se encuentren con tanta pantalla encima.
A todo color
Protagonizando todo, encontramos tres pantallas: un clúster de 10,2", una pantalla de 14" para el sistema MBUX orientada hacia el conductor y una tercera pantalla de 14" para el copiloto. Estas presentan una altísima resolución y una interfaz de operación rápida. Mercedes-Benz señala que todo el interior fue desarrollado por los ingenieros de Affalterbach, o sea, directamente en AMG, buscando crear "la interacción más directa posible entre hombre y máquina".
Nos gustaría creer que en AMG fue que salvaron algunos botones y diales para los ajustes principales del tren motriz. Estas son las únicas tres perillas que asoman del lado izquierdo de la consola central, parte del programa AMG Race Engineer, el que permite regular tres parámetros:
- Response Control: ajusta la sensibilidad del pedal del acelerador
- Agility Control: ajusta la respuesta del auto en base al eje vertical, o sea, como se porta el auto al entrar a una curva
- Traction Control: ajusta el TCS en nueve niveles
Estos diales no solo cuentan con soporte háptico, sino que también hacen eco del diseño tipo "turbina" de los aireadores laterales.
El volante AMG cuenta con una mezcla de comandos físicos y otros de soporte háptico, más dos botones de acceso fácil a los modos de manejo y la suspensión. Las levas al volante son metalizadas, mientras que la empuñadura combina microfibra con fibra de carbono.
Pero el resto de las operaciones vitales del auto serán operadas desde la pantalla principal, como el climatizador, la navegación o el audio. Al menos no escondieron el ajuste de las luces o los espejos en algún menú.
También hay espacio para la comodidad
Porque Mercedes-Benz no quiere olvidarse de que este auto será conducido en la calle, también ha incorporado dos posavasos, dos bandejas para carga inalámbrica y un compartimiento portaobjetos bajo el apoyabrazos. Estos vienen iluminados y detallados con materiales metalizados.
Una cosa es sentarse en un asiento cómodo y mullido, pero otra cosa es vivir la velocidad de manera cómoda. Eso significa que si el asiento no te soporta bien en curvas, esa suavidad no la vas a traducir en confort, sino que en inseguridad y en una postura irregular. Así que las butacas AMG Performance, que además son personalizables, se encargaran de que no te muevas un solo milímetro mientras conduces.
Los asientos traseros también son abutacados y puedes pedir una configuración para 2 o para 3.
A la velocidad de la luz
Otro elemento singular en este auto es el tratamiento que se le da a los efectos luminosos. Por ejemplo, el techo panorámico es electrocromático (Sky Control) y además cuenta con segmentos iluminados que proyectan el logo de AMG. El cristal cuenta con tratamiento UV y una película que evita el calor. Si no te gusta esto, puedes pedir un techo fijo de fibra de carbono, que además es más liviano.
El festival de luces sigue en las puertas y en la consola principal, reflejándose en las piezas satinadas y haciendo de contraste con los materiales de primera selección o los parlantes del sistema de audio Burmester.
