Este 2026, Audi está celebrando los 50 años de la introducción del motor de 5 cilindros y por ello acaba de presentar el Audi RS3 Competition Limited, una edición limitada del hot hatch más radical que ha producido la marca de los cuatro aros.
Como se espera en un auto que enfoca sus capacidades en la pista, más que en la calle, la dotación de piezas en fibra de carbono aumenta, mismas que le dan una presencia más poderosa, incluyendo entradas de aire más grande, un lip frontal nuevo, entre otros. Estará disponible solo en tres colores, verde Malachite, blanco Glacier y gris Daytona, acompañado por un juego de llantas de aluminio de 19 pulgadas, con diseño de 10 brazos, esmaltados en dorado Neodymium. Detrás de ellos, se esconde un juego de frenos de alto desempeño Audi Ceramic.
Como buena edición especial, este auto está lleno de detalles. Uno de ellos, lo verás cada vez que abras el auto. Las luces DRL, que son parte del sistema de iluminación Matrix LED, se encienden en un patrón especial "1-2-4-5-3", replicando el orden de encendido de los cilindros de este motor.
Hablando del mismo, debajo del capot encontrarás al único cinco cilindros sobreviviente en el Grupo Volkswagen, de 2.5 litros, turboalimentado, con 400 Hp y 500 Nm de torque, unido a una transmisión automática de doble embrague y al sistema de tracción AWD quattro.
El habitáculo combina todo el ADN deportivo de la división RS, con el refinamiento de una marca como Audi, combinando elementos de fibra de carbono, con detalles en cuero, gamuza, aluminio y despuntes en dorado Neodymium, para combinar con los detalles exteriores.
Para el sistema multimedia, encontramos una pantalla táctil de 10,1 pulgadas, donde podemos proyectar una serie de indicadores para monitorear la temperatura de los frenos, las llantas, el refrigerante, motor y la transmisión. Además, el tablero digital proyecta un enorme cuenta revoluciones en el centro, mismo que tiene el fondo blanco, como pasaba con los relojes del RS2. También encontramos un volante achatado, forrado en alcantara y con la icónica marca al centro de la parte superior, para siempre conocer el ángulo de giro de las ruedas.
Este RS3 también estrena suspensión y barra estabilizadora trasera. Esta suspensión coilover se desarrolló y calibró para este auto, con amortiguadores de doble tubo (acero inoxidable en la parte delantera y aluminio en la trasera) que se eligieron por su rigidez y porque su mayor volumen ayuda a refrigerar el líquido hidráulico. Los amortiguadores delanteros cuentan con depósitos externos, que garantiza su funcionamiento correcto en todo momento, mientras que, en la parte trasera, los tubos de los amortiguadores de mayor diámetro, con vástagos de pistón más gruesos (que los del RS3 normal), proporcionan mayor aplomo.
Los amortiguadores ajustables en tres vías ofrecen una gran flexibilidad y una amplia gama de características de conducción: la compresión a alta y baja velocidad, así como el rebote, se pueden modificar por separado, e incluye el manual de configuración para ajustar la compresión y el rebote, así como las herramientas necesarias.
