BMW i3 2027, el comienzo de una nueva era

El que tienes frente a la pantalla es el nuevo BMW i3 2027, el cual se acaba de presentar en Europa. Durante un viaje a España -el mismo en el que convivimos con iX3- tuvimos oportunidad de conocer a este modelo, mismo que marca el inicio de la nueva generación de autos eléctricos de BMW. Aunque en esta ocasión no fue posible manejarlo, sí pudimos revisar varios de sus detalles técnicos y de equipamiento, así como entender el papel que tendrá dentro de la estrategia futura de la marca.

El nombre i3 no es completamente nuevo dentro del portafolio de BMW. Por entonces, el i3 se trataba de un pequeño subcompacto eléctrico de desarrollo experimental y que cimentó los primeros desarrollos de una linea eléctrificada para la marca alemana, con nuevos materiales y nuevos métodos de producción.

Pero ahora, la linea i de BMW se ha unificado con la gama actual, por lo que es lógico que el nombre i3 sea usado para este sedán eléctrico de la familia Neue Klasse y que complementará al Serie 3 que ya conocemos, aunque con una arquitectura completamente eléctrica: tal como lo hizo el iX3 de la familia Neue Klasse con el X3 que ya conocemos.

En diseño, el nuevo i3 toma todo el lenguaje de diseño revelado por la familia de conceptuales de la linea Neue Klasse, la cual busca volver a las raices de la marca, pero sin dejar de mirar al futuro. El frente sigue llevando dos riñones y focos dobles, pero la parrilla ya no es funcional, sino que se trata de una superficie cerrada que integra sensores, ventilas activas y elementos tecnológicos. Se logra un estilo más depurado y proporcionado.

La zona más esculpida corresponde al frente del capot, para dar un look más deportivo. También se agrega el nuevo logo de BMW, en tonos mate y con menos bordes cromados.

Visto de perfil, el sedán mantiene proporciones que recuerdan al Serie 3 tradicional, con una silueta alargada y una línea de techo fluida. Destacan las llantas aerodinámicas de hasta 21 pulgadas del paquete M, así como manillas retráctiles integradas en la carrocería y un techo en color negro que enfatiza el contraste visual del conjunto.

La parte trasera continúa con la misma filosofía de diseño limpio. Las luces son alargadas, muy similares a las de los conceptuales Neue Klasse, de formato horizontal y que casi recorren el ancho del portalón, interrumpidas por el logo de BMW, logrando una estética moderna que conserva la esencia deportiva que históricamente ha caracterizado al Serie 3.

En el interior, el nuevo i3 adopta una arquitectura tecnológica inspirada en los modelos eléctricos más recientes de BMW. Destaca el sistema BMW Panoramic iDrive, que integra una pantalla central de 17,9 pulgadas con diseño flotante, un head-up display tridimensional y controles multifunción en el volante. Todo se complementa con el concepto BMW Panoramic Vision que proyecta información clave sobre el parabrisas.

El habitáculo también apuesta por materiales de apariencia premium. El interior puede configurarse con tapicería Veganza en color blanco Digital White con acentos Atlas Grey, lo que genera un contraste interesante con las superficies en negro del tablero. A esto se suman asientos eléctricos multifunción con sistema Travel & Comfort, climatizador de tres zonas y un sistema de sonido Harman Kardon.

Inicialmente solo estará disponible el BMW i3 50 xDrive

En el apartado mecánico, el i3 adopta la sexta generación del sistema eléctrico eDrive de BMW con arquitectura de 800 voltios. El conjunto utiliza un motor trasero con tecnología EESM y uno delantero ASM, lo que permite ofrecer tracción integral. La potencia máxima del sistema alcanza 469 Hp y un torque de aproximadamente 645 Nm.

La batería es de 108,7 kWh, integrada estructuralmente en el piso del vehículo. Gracias a esta arquitectura y a una plataforma optimizada que reduce componentes innecesarios, la autonomía podría acercarse a 900 kilómetros bajo ciclo WLTP.

Otro punto clave es la velocidad de carga. El nuevo i3 admite carga rápida en corriente directa de hasta 400 kW, lo que permitiría recuperar aproximadamente 400 kilómetros de autonomía en apenas 10 minutos en estaciones de alta potencia. También es compatible con carga AC de hasta 22 kW y con funciones de carga bidireccional.

Si tomamos como referencia al iX3 solo podemos augurar que el i3 será la cereza en el pastel de la “Neue Klasse”, ya que, aunque no lo pudimos manejar, una cosa es segura. Puedes estar tranquilo de que este eléctrico tendrá toda la esencia y el espíritu que ha caracterizado al Serie 3 de siempre.