El Salón del Automóvil de Beijing será el escenario escogido por Horse Powertrain para presentar su nuevo e innovador tren motriz "todo en uno", el el X-Range C15 Direct Drive.
Este motor ultracompacto integra un sistema de propulsión híbrido completo, que incluye un motor de cuatro cilindros, transmisión, electrónica de potencia y un motor eléctrico, en una única unidad compacta con una carcasa compartida, diseñada para montarse en el subchasis trasero, lo que permite una instalación doblemente aislada para lograr el mejor nivel de ruido, vibración y aspereza (NVH).
Está diseñado como un sistema de propulsión compacto e integral para reemplazar la unidad de propulsión eléctrica trasera de una plataforma BEV existente. Permite a los fabricantes de automóviles utilizar una única plataforma compartida para sus gamas de vehículos eléctricos (BEV, HEV, PHEV y REEV) sin realizar cambios significativos en el diseño del vehículo ni en los entornos de producción.
El nuevo motor ofrece a los fabricantes de automóviles la opción de sustituir las unidades de propulsión eléctrica traseras de sus vehículos. Se suma a los sistemas HORSE F15 (un sistema de propulsión "todo en uno" diseñado para sustituir la unidad de propulsión eléctrica delantera de una plataforma BEV) y HORSE C15 (un motor y generador ultracompacto que actúa como extensor de autonomía para los sistemas de propulsión existentes).
El bloque consta de un motor de 4 cilindros y 1,5 litros que puede instalarse en configuración atmosférica para vehículos de menor potencia, como los de los segmentos B y C, o con turbocompresor para vehículos más grandes del segmento D y vehículos comerciales ligeros. El motor atmosférico ofrece una potencia de hasta 70 kW (95 CV), mientras que el motor turboalimentado alcanza los 120 kW (163 CV).
El sistema de propulsión integra el motor con una transmisión híbrida específica y un conjunto de motores eléctricos en una única carcasa de perfil plano. Los dos motores están instalados en una configuración P1 + P3: uno integrado en el extremo del cigüeñal del motor y el segundo en el eje de salida de la transmisión.
El motor P1 funciona principalmente como generador, tanto en modo serie como en paralelo.El motor P3 está diseñado para proporcionar tracción eléctrica al vehículo, ya sea de forma independiente del motor de combustión en modo serie o junto con él en modo paralelo. Gracias a la conexión directa entre el motor y la rueda en modo paralelo, se mejora la eficiencia total del sistema en comparación con otras soluciones híbridas de autonomía extendida o de funcionamiento exclusivamente en serie.
Dependiendo de los requisitos del fabricante de automóviles, el X-Range C15 Direct Drive puede utilizarse para impulsar completamente las ruedas traseras de un vehículo o para dar soporte a un vehículo con tracción integral cuando se utiliza junto con otra unidad de propulsión eléctrica en el eje delantero del vehículo.
La ubicación del paquete en el eje trasero también permite una integración compacta de los sistemas de escape y postratamiento en la parte trasera del coche, maximizando el espacio disponible para las baterías o el habitáculo.
El X-Range C15 Direct Drive contiene el conjunto completo de componentes electrónicos de potencia necesarios para un sistema de propulsión híbrido moderno, y está diseñado para integrarse con sistemas complementarios como un convertidor CC/CC, un cargador a bordo y un amplificador de carga de 800 V.
