Nos desplazamos a la región de Belo Horizonte para recibir el estreno regional de la nueva camioneta de Ram, la cual recoge un distintivo nombre que muchos esperaban ver volver: Dakota. Para aquello, Stellantis nos llevó a sus instalaciones de prueba en el circuito de Curvelo, para poder probar la nueva Dakota en las mismas condiciones que la marca la desarrolló, incluyendo dos pruebas off-road, pruebas de alta velocidad en pista y pruebas técnicas en rutas que simulan los "excelentes" caminos de nuestra región, además de una clínica con el vehículo desarmado completamente, el motor, la cabina y todos los cambios que la separan de sus hermanas, modificaciones que podrán conocer en junio, cuando la nueva Dakota se estrene en Chile.
¿Cómo llegó a ser la nueva Dakota?
Como sabemos, después de que la Dakota desapareciera del mapa, quedó un vacío en la oferta de camionetas de Stellantis, principalmente porque Dakota era un producto de Dodge. Pero tal como Ram cobró vida propia como marca, era esperable que en algún momento volviera bajo el logo del carnero.
En ese periodo, y nuevamente citando una vieja alianza, fue Mitsubishi la que prestó su L200 para dar vida a la Ram 1200 y de paso a su gemela, la FIAT Fullback. Pero con Mitsubishi estrechando aún más su relación con Renault y Nissan, esta “joint venture” terminó.
El aliado llegó como un socio inédito. Peugeot, al trabajar con Changan para el desarrollo de una nueva camioneta de una tonelada, fue quien naturalmente presentara a la Hunter/Landtrek como el producto ideal para fabricar una Ram mediana que pudiera competir en la región, completando así una oferta de modelos completa y haciendo de puente entre las compactas Ram 700 y Rampage y las americanas 1500/2500.
Pero Ram siendo Ram, no quería volver a rebrandear modelos ajenos y que no tuvieran ese “algo más” que hace distintos a los modelos de la firma especializada en camionetas, por lo que se acogieron al proyecto KP1, que es como Stellantis denomina a su versión de la camioneta F70 y partieron desde ahí.
En algunos mercados se tomó directamente a la Peugeot Landtrek y con unas pocos cambios, la rebautizaron como la segunda generación de la Ram 1200. Pero para llevar el nombre Dakota, la marca del carnero necesitaba hacer algo mucho más contundente.
Y configuraron un curioso modelo, el cual se fabrica en Córdoba, con la matricería principal de la Changan Hunter, incluyendo el chasis de escalera y el interior más moderno de la Changan Hunter REEV. Pero el resto, fue desarrollo localizado y muchas horas de prueba para alejar lo más posible a esta nueva Dakota de su origen chino, incluyendo piezas, materiales y componentes propios de Stellantis como el motor, la transmisión, el software de las interfases, suspensión, reductora, elección de neumáticos, entre otros, elementos que pudimos revisar al detalle en el circuito de Curvelo, donde están los “Proving Grounds” de Stellantis y donde incluso Ram Norteamérica dio “su bendición” para garantizar que las pistas off-road tengan las mismas exigencias que las usadas en Estados Unidos.
La camioneta ya se estrenó en Argentina, pero faltaba su anuncio para los mercados de Paraguay, Uruguay, Colombia y por supuesto, Chile.
¿Cuánto mide la Ram Dakota 2026?
- Largo: 5.356 mm
- Ancho: 1.965 mm
- Alto: 1.873 mm
- Distancia entre ejes: 3.180 mm
- Despeje: 228 mm
- Pick-up:
- 1.210 L de volumen
- 1.020 kg
- Capacidad de remolque:
- 3.500 kilos con freno
¿Cómo es la Ram Dakota 2026 por fuera?
La cabina y el pick-up de carga (al igual que el chasis) provienen directamente de la Changan Hunter y son intercambiables entre la Peugeot Landtrek, la Kaicene F70, la FIAT Titano y la "segunda" Ram 1200 que se vendió en algunos mercados. Pero hasta ahí llega lo compartido.
El clip frontal, incluyendo el capot, los fenders y el parachoques frontal son completamente únicos para la Dakota. El capot es abultado y cuenta con brazos telescópicos, mientras que el diseño de la parrilla hexagonal va cambiando según la versión del modelo. Los focos van unidos en la parte superior y en la versión Laramie, las luces de uso diurno se unen a una tira LED para dar el efecto de una luz continua. Acompañan a los grupos ópticos, dos encastres verticales y una toma de aire inferior integrada a una decoración símil "skid plate".
De perfil tenemos nuevas llantas, pisaderas fijas y en la zaga, nuevos focos de diseño 3D y un parachoques distinto.
Importante señalar que el pick-up tiene revestimiento plástico, luz, ganchos y un portalón amortiguado. La lona marítima viene de serie en todas las versiones de Dakota y ya que hablamos de versiones, es bueno anticipar de que no todas las versiones están habilitadas para todos los países. A algunos países llegará el modelo Bighorn de entrada, en otros tendrán la versión Laramie Night Edition y en Chile solo tendremos dos: la versión Warlock de corte off-road y la versión Laramie tradicional.
Otro importante detalle es que Ram ostenta el mejor sistema de iluminación de la categoría, con iluminación LED de alta potencia, intermitentes secuenciales y neblineros con función de curva.
Entonces, para resumir, la versión Warlock ofrece:
- Iluminación Full LED con dos proyectores frontales
- Neblineros con función "cornering"
- Intermitentes secuenciales
- Animación de bienvenida y cierre
- Encendido automático
- Look Warlock:
- Llantas de aluminio bitono de 17"
- Parachoques delantero color carrocería
- Parachoques trasero color gris
- Carcasas de espejos color gris
- Logos Warlock a cada lado del cajón de carga
- Parrilla frontal en color gris
- Logos en color negro
- Ram Bar
- Neumáticos AT
- Pisaderas fijas
- Cuatro colores base (blanco, plata, grafíto, negro) más un color rojo exclusivo de la versión
La versión Laramie agrega o modifica:
- Look Laramie:
- Llantas de aluminio diamantadas de 18"
- Parachoques color carrocería
- Carcasas de espejos, cromadas
- Parrilla frontal cromada
- Logos cromados
- Firma luminosa sobre la parrilla (uniendo a los focos)
- Cuatro colores base (blanco, plata, grafíto, negro) más dos colores exclusivos (azul y "Terra Sunrise")
¿Cómo es la Ram Dakota 2026 por dentro?
El equipo de Stellantis escogió para la Ram Dakota el interior de la Changan Hunter REEV, el cual es muy diferente al del resto de la gama. Pero hicieron modificaciones en los materiales, interfases gráficas de las pantallas, el volante y especialmente, la insonorización, con paneles específicos para la Dakota.
Por el lado de los materiales tenemos cueros y telas de mejor calidad, con perforados y costuras propias, mientras que el volante lleva el logo del carnero, mismo que también vemos estampado en el apoyabrazos.
Y sobre las interfases, nos referimos al clúster de instrumentos y al sistema multimedia, con gráficas únicas, traducción completa y un funcionamiento muy mejorado.
El equipamiento de la versión Warlock es prácticamente idéntico al de la versión Laramie, a excepción de la tapicería:
- Botón de encendido y acceso con SmartKey
- Alzavidrios eléctricos de un toque
- Espejos laterales eléctricos calefaccionados y abatibles
- Espejo central fotosensible
- Climatizador dual con salidas de aire traseras
- Tablero de instrumentos 7"
- Pantalla táctil 12,3"
- Soporte inalámbrico para Apple CarPlay y Android Auto
- Dos enchufes USB-C
- Un enchufe USB-A
- Bluetooth
- Seis parlantes más dos tweeters
- Cámara en 360° que puede emular 540° (chasis transparente)
- Volante multifunción de cuero con regulación en dos niveles
- Cargador inalámbrico ventilado (RamCharger)
- Asientos delanteros eléctricos
- Ganchos portaobjetos en respaldo de asientos
- Guantera con climatización
- Freno de estacionamiento eléctrico
¿Cómo es el estandar de seguridad de la Ram Dakota 2026?
El equipamiento es practicamente equivalente entre ambas versiones de Dakota, incluyendo 6 airbags y ADAS.
- Alarma
- Control electrónico de estabilidad (ESC)
- Control de ascenso y descenso en pendientes
- Frenos de disco con ABS y EBD
- 6 airbags
- Sistema de anclaje para asientos infantiles (LATCH)
- Sistema de monitoreo de presión de neumáticos (TPMS)
- Sensores de estacionamiento delanteros y traseros
- Sensor de lluvia
- Protector de carter
- ADAS:
- Detección de punto ciego
- Alerta de tráfico cruzado (solo Laramie)
- Encendido automático de luces altas
- Control de crucero adaptativo
- Asistente activo de mantenimiento de carril
- Frenado automático de emergencia con detección de peatones y ciclistas
¿Cómo es el motor de la Ram Dakota 2026?
Por la plataforma KP1/F70 han pasado muchísimos motores. Podemos enumerar, el 2.4 bencinero de origen Mitsubishi y las opciones turbodiésel de Kunming Yunnei, Peugeot e Isuzu con capacidades de 1.9, 2.0 y 2.5 litros, según el mercado. Pero en el caso de la Ram Dakota tenemos algo diferente, un motor FIAT Multijet 2.2 Turbodiésel de cuarta generación, con culata de aluminio, inyección directa, admisión de geometría variable, turbo de geometría variable, watercooler, EGR de alta y baja presión, tratamiento selectivo de partículas y una bomba de aceite de caudal variable. Este motor, importado desde Italia, desarrolla cerca de 200 Hp y 450 Nm de torque, con un consumo promedio de 9 km/l en ciudad y 12,3 km/l en carretera.
Alcanza los 180 km/h de velocidad punta y un 0 a 100 km/h en 9,9 segundos, si bien puede recuperar de 60 a 100 km/h en 6,5 segundos. Esto es gracias a una transmisión automática ZF de ocho velocidades, misma que va asociada a una transfer de correa metálica para el sistema de tracción 4WD. Esta cuenta con modos 2H, 4H Auto y 4L, esta última con un toque especial de Ram: reducción 4:1 como en el Jeep Wrangler. También cuenta con modos de tracción y manejo (Normal, Sport, Arena y Barro, Nieve) y ajuste de la dirección electromecánica en tres niveles, con mayor asistencia que en la competencia para menor esfuerzo. La guinda de la torta es el bloqueo de diferencial trasero.
Aparte de todo esto, Stellantis calibró exclusivamente el chasis con bujes y soportes de motor específicos, una ballesta de cuatro hojas (la última, invertida y de apoyo solo al sobrepasar cierto umbral de carga), espirales y suspensión delantera única. El resultado es justamente lo que busca Stellantis, que la Dakota sea de las camionetas más cómodas y capaces, algo que fue tremendamente aparente al conducirla en el centro de manejo de Curvelo, en las dos pistas de prueba off-road, en la pista de velocidad y en las pistas técnicas que simulan baches, lomos de toro y diversas calidades de asfalto.
Finalmente la Dakota logra un manejo un poco más ágil que en el promedio y una tenida de ruta suave pero que absorbe muy bien las imperfecciones, sin caer en una sensación de manejo tipo "flan". Es impactante lo que una recalibración de chasis puede lograr.
¿Cuánto cuesta la nueva Ram Dakota 2026?
“La llegada de Dakota representa un paso muy importante para Ram en Chile, porque nos permite completar nuestra presencia en todos los segmentos de pickups, manteniendo el ADN de de la marca, e incorporando nuevas soluciones de tecnología, conectividad y confort para los clientes del segmento de pickups medianas”, señaló Tomislav Pavlov, Brand Manager de Ram Chile.
La nueva Ram Dakota llegará a Chile en junio a precios de $33.990.000 (Warlock) y $35.990.000 (Laramie) respectivamente, sin contar IVA y sumando bonos. Además, Stellantis ofrecerá cuatro paquetes de accesorios especiales, llamados Safety, Look, Trailer y Lifestyle, con elementos como una lona marítima eléctrica, pisaderas eléctricas, una caja multiuso, una alfombrilla antideslizante para el pick-up, un mat para bicicletas, alfombras de calce perfecto, enganche americano, pernos anti-robo, Ram Bar cromada, entre otros.
