El renovado Honda City 2027 fue presentado en India por Honda Cars India Ltd, algo sobre lo cual ya les habíamos adelantado algunas novedades recientemente. La puesta al día incluye cambios de diseño, más tecnología y una apuesta mucho más fuerte por las versiones híbridas e:HEV.
La actualización alcanza tanto al sedán como al hatchback. Al frente, ambas carrocerías estrenan una fascia rediseñada con líneas más afiladas, luces LED más estilizadas y una parrilla tipo panal con apariencia más delgada. Las versiones convencionales reciben tomas de aire específicas, mientras que el acabado RS conserva detalles deportivos como emblemas en rojo y una fascia inferior con diseño exclusivo.
Aunque el perfil prácticamente se mantiene sin cambios respecto al modelo presentado en 2019, la parte trasera sí recibe algunas modificaciones. Las luces traseras LED ahora incorporan micas transparentes sobre un fondo gris oscuro, dando una apariencia más moderna.
En el caso del RS, también aparece un difusor trasero de mayor tamaño, aunque el escape continúa oculto debajo de la defensa. Honda también añadió nuevos diseños de las llantas de aleación y colores exclusivos.
En el interior, uno de los cambios más importantes es la llegada de una nueva pantalla multimedia de 10 pulgadas. Las versiones de entrada utilizan un sistema ligeramente más pequeño, pero mejor integrado al tablero. Dependiendo de la variante, el equipamiento también suma iluminación ambiental, cámara de visión de 360 grados, cargador inalámbrico y espejo retrovisor electrocrómico.
En el apartado mecánico es donde aparece el cambio más relevante. La gama ahora apuesta principalmente por la tecnología híbrida e:HEV. La única variante sin electrificación es la versión base S, que mantiene el motor turbo de tres cilindros y 1 litro con 120 Hp, asociado a una transmisión CVT.
Por encima de esa versión, las variantes V, SV y RS utilizan exclusivamente el sistema híbrido autorrecargable e:HEV, que combina un motor atmosférico de 1.5 litros con un motor eléctrico. La potencia combinada es de 125 HP.
Todo apunta a que antes de terminar el año podríamos conocer novedades sobre su llegada al mercado chileno, puesto que el actual proviene de Brasil. Además queda abierta la interrogante acerca de si Honda Chile lo importaría con la mecánica híbrida e:HEV, algo que sin duda fortalecería la oferta de la marca en nuestro país.
