BMW difundió nueva imágenes del prototipo debidamente camuflado de la nueva generación de su SUV mediano X5, cuyo debut debiese tener lugar durante este año, confirmando de paso varios detalles primordiales relativos a la variante iX5 y la fecha de presentación de la variante a hidrógeno. Cabe señalar que este modelo está realizando sus pruebas de calibración finales en la planta de Spartanburg en Estados Unidos, además de ser el primer modelo de la firma bávara en ser lanzado con cinco alternativas de propulsión: eléctrico, hidrógeno (que se sumará a la gama en 2028), gasolina, diésel e híbrido enchufable.
Representantes de los medios de comunicación de varios países aprovecharon la oportunidad para probar el BMW X5 40 xDrive (400 Hp), el BMW X5 50e xDrive híbrido enchufable (490 Hp) y el BMW iX5 60 xDrive (578 Hp) en las pruebas de conducción finales antes del inicio de la producción.
¿Qué se sabe acerca del BMW X5 con propulsión a hidrógeno?
Su sistema de propulsión incluye un sistema de pila de combustible, denominado "BMW Hydrogen Flat Storage" y una innovadora batería de alto voltaje. La tercera generación del sistema de pila de combustible constituye la base de un diseño especialmente compacto, así como de una alta potencia y eficiencia.
El sistema de depósito plano consta de siete depósitos de alta presión fabricados con un compuesto reforzado con fibra de carbono, conectados en paralelo. Estos se integran en un robusto bastidor metálico. Esta disposición permite un uso excepcionalmente eficiente del espacio que ocupa el sistema en el vehículo; no se pierde espacio en el habitáculo.
¿Qué es lo que BMW denomina el Corazón de la Alegría?
El "Corazón de la Alegría", corresponde a un sistema de control dinámico de rendimiento, desarrollado íntegramente en la propia marca. Esta unidad actúa diez veces más rápido que los sistemas anteriores, lo que le permite realizar ajustes en el tren motriz, los frenos, las subfunciones de la dirección, la carga y la recuperación de energía en cuestión de milisegundos. El resultado es una agilidad, aplomo y precisión excepcionales.
Es así como en las variantes eléctrica y a hidrógeno, sobresalen por sus frenados especialmente suaves junto con aumentar la eficiencia del frenado regenerativo. Por el lado de las versiones equipadas con motor a combustión e híbridos enchufables (PHEV), os sistemas de dinámica de conducción digitales y altamente interconectados de última generación garantizan que el vehículo aproveche al máximo la tracción disponible y ofrezca una conducción equilibrada en todo momento. Estos sistemas incluyen el sistema de gestión de dinámica transversal de décima generación, instalado de serie, y la limitación del deslizamiento de las ruedas cerca del actuador, ambos respaldados por componentes del chasis ajustados con precisión.
Los otros detalles que adelantó BMW acerca del nuevo X5
De serie vendrá con neumáticos mixto, los que mejoran el confort de marcha, sumado a que podrá ordenarse con llantas de hasta aro 23. La suspensión adaptativa también formará parte de su equipamiento base sumado a su reparto de peso de 50:50 entre cada eje.
El Control Adaptativo del Chasis Profesional, disponible como opción para el BMW iX5 totalmente eléctrico y los modelos híbridos enchufables, maximiza el rendimiento dinámico. Incluye suspensión neumática de dos ejes con amortiguadores controlados electrónicamente, dirección activa integral y estabilización activa del balanceo.
