Durante mayo, te contamos que Xiaomi llevó al YU7 GT a Nürburgring, donde montó un crono de 7 minutos con 34,93 segundos en una sola vuelta. Esto, lo transformó en el SUV más rápido del circuito, destronando al Audi Q8 RS. El modelo empleaba un "Track Package" que también será comercializado.
Vale señalar que este modelo usa la base del SU7 Ultra Prototype, el cual tiene un tiempo de vuelta de 6 minutos con 22,091 segundos, porque se trata de un auto de carreras. Aun así, hablamos de una plataforma SiC de alto voltaje (900v aproximadamente) con una batería de 101,7 kWh, la que alimenta a dos motores V8s EVO, que es como Xiaomi denomina a sus "super motores". Estos giran a 28 mil revoluciones y generan 450 kW (603 Hp) y 540 Nm de torque, aunque la marca señala que en conjunto pueden desarrollar solo 1.003 Hp de potencia.
Y como la potencia sin control no sirve de nada, el YU7 GT, al menos de manera estándar lleva un sistema eLSD incorporado en cada motor, suspensión adaptativa con dos cámaras neumáticas y un sistema de frenos Brembo, aunque dicen que el paquete de pista reemplaza estos elementos por enormes discos Akebono de carbono y pinzas Akebono de mayor performance. También calza neumáticos Michelin Pilot Sport 5.
Pero como en Xiaomi no se aburren, volvieron rápidamente a Nürburgring con el mismo YU7 GT, incluyendo un sistema LiDAR. Si, se trata de la primera vuelta completamente autónoma de un vehículo en el trazado alemán, la cual fue completada en 10 minutos y 29,483 segundos. La velocidad más alta fue de 210 km/h sobre la larga recta hacia el final de la vuelta, limitada por el uso del dispositivo autónomo. La vuelta, tal como las otras, fue realizada bajo los estándares de Nürburgring y de hecho, fue grabada y publicada en el propio canal oficial de Nürburgring en YouTube.
Haciendo la comparación, el sistema autónomo fue casi tres minutos más lento que Rhen Zoucan, el piloto de pruebas que marcó el récord de vuelta con el YU7 GT sin asistencias. Hay una barrera lógica, que de seguro los chinos van a querer acortar cada vez más, si es que ponen a sus sistemas de inteligencia artificial a aprender repetidamente el performance de un piloto y que es lo que hace diferente. Esto, por supuesto que tendrá muchos beneficios en como las ADAS y otros dispositivos mejoran sus "reflejos", pero por otro lado, será un feroz golpe a lo que nos hace humanos. ¿Llegará el momento en el que un vehículo autónomo sea mejor que un piloto profesional?
Xiaomi YU7 GT with Track Package | 10:29.483 official laptime | Nordschleife
