Durante la edición número 104 de Pikes Peak International Hill Climb, Romain Dumas se convirtió en el ganador absoluto (por sexta ocasión) al completar el ascenso completo de 12.42 millas (20 kilómetros) y 156 curvas en 8:18.202 con el Ford Super Mustang Mach-E que tenía el número 125 para hacer referencia a los 125 años de la firma estadounidense en la competencia.
Esta cifra coloca al piloto francés como el tercer ascenso más veloz en la historia de la competencia, quedando detrás de los 7:57.148 que el mismo consiguió al mando del Volkswagen I.D. R en 2018 y de los 8:13.878 de Sébastien Loeb con el Peugeot 208 T16 en 2013.
Este vehículo eléctrico fue desarrollado con STARD y apoyado por Pirelli, cuenta con tres motores UHP de 6 fases que entregan más de 1.400 Hp y una batería de 50 kWh capaz de regenerar hasta 710 kW en frenada.
Siguiendo con los triunfos, Robin Shute subió la montaña en 8:29.497 con el Sendycar V1, un prototipo diseñado por su propio equipo, ganando la categoría Unlimited - Super Unlimited.
Dan Novembre ganó la categoría Open Wheel con un Wolf GB08S TC Special al registrar un tiempo de 9:01.689, seguido por Codie Vahsholtz y Mirl Swan. Billy Johnson coronándose en Pikes Peak Open con un Porsche GT3 Turbo Cup y JR Hildebrand en Time Attack 1 con el Chevrolet Corvette ZR1X en 9:30.104 mientras que el Pikes Peak GT4 Trophy by Yokohama fue para Laura Hayes con un Toyota Supra GT4 EVO2.
El Acura Integra Type S DE5 escribió un nuevo capítulo en la historia de la legendaria subida de montaña Pikes Peak International Hill Climb, al establecer un nuevo récord para un vehículo de tracción delantera. Al volante del auto desarrollado por Honda Racing Corporation USA (HRC US) se encontraba el piloto Dai Yoshihara, dos veces campeón de Fórmula Drift, quien detuvo el cronómetro en 10:33.174 minutos.
Con este resultado, el Acura Integra Type S DE5 superó por casi 15 segundos la marca previa para vehículos de tracción delantera en Pikes Peak (10:48.094 minutos) establecida por Nick Robinson, ingeniero de Honda R&D y veterano competidor de Pikes Peak, quien condujo un Acura TLX A-Spec.
Asimismo, la firma premium trasladó su relación con el equipo estadounidense de bobsleigh más allá del del túnel de viento llevando a la piloto olímpica Kaysha Love a conducir el vehículo oficial de seguridad del evento, mientras que Hunter Powell, también miembro del equipo fue su copiloto
El Acura MDX Type S lució una decoración especial inspirada en los colores del equipo de bobsleigh de Love, reforzando la conexión de Acura con las disciplinas deportivas de alto rendimiento.