Estados Unidos, hace bastante que tiene una política bastante estricta sobre la tecnología china. Quizás es la "paranoia" del Presidente Trump sobre el "espionaje" o "control remoto" que países como China podrían ejercer por medio de sus avanzados sistemas operativos en gadgets y automóviles: motivos de "seguridad nacional". Sea lo que sea, una de esas tantas reglas es la Norma de Vehículos Conectados, la cual fue finalizada bajo la administración Biden, y que prohíbe la venta de autos con software y hardware chino o ruso en sus sistemas de conectividad.
Y Polestar, el spin-off eléctrico de Volvo, por medio de Geely, acaba de ser vetada del mercado estadounidense a partir del año fiscal 2027. Esto, incluso considera el hecho de que la marca fabrica al Polestar 3 en Carolina del Sur tanto para Estados Unidos como para Europa, lo que significa que tendrán que buscar rápidamente que hacer con esa factoría y la producción del modelo. El resto del inventario no queda afecto a esta norma, pero como dicen en todas las promociones, es hasta "agotar stock". ¿Lo peor? El hecho de abandonar un mercado, también pone en juego la posventa de las unidades ya comercializadas.
Por otro lado, parece que en Polestar estaban asumidos, puesto que las ventas provenientes de Estados Unidos eran testimoniales, equivalentes al 6% de todas las ventas globales de la marca. La marca, por medio de Michael Lohscheller, el CEO de Polestar, señala que hoy "la industria automotriz está entrando en una nueva fase, basada en dinámicas regionales". También pretenden concentrarse en los mercados donde han tenido ventas récord y nuevas plazas donde hay posibilidades de crecer, como el Sudeste Asiático, Europa del Este, Latinoamérica y Canadá. No vamos a decir que Polestar no la peleó en Estados Unidos mientras estuvieron presentes, con campañas agresivas que incluso aludieron a los tropiezos y "funas" a Elon Musk para capturar clientes de Tesla y otros fabricantes.
Como información adicional sobre la Norma de Vehículos Conectados, las restricciones de software comienzan a regir para los autos "MY2027" y las de hardware se harán para los "MY2030". Esto, se traduce en que las marcas tendrán que pasar por un trámite de validación y autorización para vender sus autos en Estados Unidos. Según el medio Carscoops, es curioso que Volvo, que perfectamente podría estar en la misma situación que Polestar, logró una prórroga en mayo. En el caso de Ford y GM, el Lincoln Nautilus y el Buick Envision están en la mira, al ser fabricados en China.
*Imagen de portada realizada con ayuda de IA.
