El punto culminante del Festival de la Velocidad de 2026 comenzó bajo un calor intenso, lo que no hizo más que aumentar la presión sobre estos pilotos, que estaban a punto de arriesgarlo todo en la prueba cronometrada.
Con autos que iban desde el Mercedes 107 de 120 CV hasta el último monoplaza de Fórmula E Gen4, el evento de este año exhibió la gama más amplia de maquinaria automovilística que jamás hayamos visto en la competición más famosa de Goodwood.
Todo comenzó con los monstruos de antes de la guerra. Duncan Pittaway, al volante de su Fiat 76 de 28,4 litros, apodado "La Bestia de Turín", estableció un récord de 80,08 segundos que el resto de los competidores intentaron superar. Archie Collings, con su Mercedes de 120 CV, no tardó en superarlo por tan solo ocho milésimas de segundo, y a partir de ahí, los tiempos no dejaron de bajar.
Desde antes de la guerra hasta la actualidad, la categoría de coches de carretera de producción ha visto las creaciones más novedosas de Bentley, Ferrari, TWR y Gunther Werks, demostrando las capacidades de la tecnología moderna para transportarnos a la década de los 50.
El campeón británico de turismos, Jake Hill, se mostró muy activo con su Nissan 300ZX Turbo y logró bajar de los 40 segundos con un tiempo de 48,48, antes de que Johnny Cecotto sufriera un desafortunado incidente en Molecomb que detuvo la competición, ya que su BMW M3 DTM E92 accidentado fue rescatado de las balas de paja.
George Krass, al volante del Chevrolet Corvette C5.R con motor V8, reanudó la competición con una carrera complicada en un circuito increíblemente polvoriento, seguido por el igualmente potente Ford Mustang GTS-1.
A mitad de carrera, la clasificación estaba increíblemente ajustada, con cinco coches en la zona media separados por menos de un segundo. Florent Moulin completó el trío de grandes pilotos estadounidenses, situándose justo detrás de Hill con un tiempo de 48,68.
La verdadera competición comenzó con los coches de montaña diseñados específicamente para Pikes Peak, pero el monstruoso Renault RS 01 no pudo igualar el esfuerzo de Hill. No fue hasta que Travis Pastrana subió a la colina con su Brataroo, el favorito de los fans, que el 300 ZX Turbo finalmente fue destronado.
La leyenda del rallycross, Johan Kristoffersson, nos mantuvo a todos en vilo cuando, al salir de la primera curva, salió disparado con ambas ruedas sobre la hierba, superando a Pastrana con una espectacular marca de 46.31. El piloto del Brat no pudo ocultar su decepción.
Los GT contemporáneos fueron los siguientes, pero tuvieron problemas en la colina cada vez más resbaladiza y tuvieron que conformarse con la mitad de la tabla, mientras que Callum Voisin, en la Porsche 911 Cup, logró liderar la categoría con un tiempo de 48,68.
El siguiente en competir fue el BMW M3 Touring 24H y Jordan Pepper lo dio todo al superar el Muro de Flint. Pero fue Alex Summers quien llevó al límite su Shadow DN4; este experimentado especialista en carreras de montaña completó una increíble vuelta en 42,46 segundos.
Eso dejó a los dos protagonistas principales, Dan Ticktum y Romain Dumas, cuatro veces ganador del Shoot-Out, luchando por la victoria absoluta. Ticktum, al volante del recién estrenado Fórmula E Gen4, salió primero y estableció un tiempo objetivo de 42,46 segundos que Dumas debía superar.
El veterano del Festival de la Velocidad aceptó el desafío y logró su tercera victoria consecutiva con Ford, al llevar el Super Mustang Mach-E a la cima de la colina en 41,97 segundos.
