Lo de Aston Martin y Honda en esta temporada de la Fórmula 1 es penoso. Una alianza que prometía estar peleando por los primeros puestos de la parrilla, hoy, con prácticamente medio calendario completado, no reputa y mantiene a la escudería hundida en el fondo del clasificador.
Los japoneses nunca bajan los brazos y sus ingenieros siguen trabajando a fondo en la mejora del motor gracias a la regla ADUO (Additional Development and Upgrade Opportunities), que como su nombre lo dice, está pensada para que el equipo con el menor rendimiento pueda buscar mejoras. Y estas mejoras llegarán en un nuevo motor en el Gran Premio de Holanda.
El anuncio lo realizó el director en pista y jefe de ingeniería de Honda, Shintaro Orihara, en una entrevista previa al GP de Bélgica: “Tenemos dos carreras más antes de introducir el nuevo motor. Es importante seguir aprendiendo con esta especificación actual, para que podamos llevar esos hallazgos sobre el despliegue de energía a carreras futuras, como Monza, donde también tenemos largas rectas”, afirmó en declaraciones recogidas por Motorsport.com.
En los últimos años, Aston Martin invirtió 200 millones de libras para construir el AMR Technology Campus, una instalación de más de 37.000 metros cuadrados, donde se levantaron tres edificios de trabajo y en uno de ellos se encuentra el túnel de viento más moderno de la Fórmula 1.
El año pasado fichó a Adrian Newey, el diseñador de autos de Fórmula 1 más exitoso del mundo, al que le paga 30 millones de libras por año, es accionista del equipo y, de momento, se desempeña como director técnico y director general de la escudería.
Se especuló también, que Newey está trabajando en un rediseño del AMR26, que podrían estrenarse en la recta final de la temporada, con claras miras en tener un año mucho mejor en 2027.
