En una perspectiva positiva respecto del mercado de autos ecológicos en Chile, es que durante el primer semestre del año se comercializaron más de 30 mil unidades de vehículos livianos de cero y bajas emisiones, lo que representa un crecimiento acumulado de 105% respecto del mismo período del año anterior.
De ellos, 9.978 unidades corresponden a vehículos livianos enchufables (PHEV, REEV y BEV), que comparativamente con la primera mitad de 2025, representa un crecimiento sustantivo del 165,4%. Todo esto, según las cifras de venta informadas por la Asociación Nacional Automotriz de Chile (ANAC).
La mitada negativa es que pese estos significativos resultados, el ritmo de adopción de estas tecnologías de propulsión más eficientes es aún insuficiente para que los vehículos enchufables alcancen una participación de 20% del mercado en 2030, que ha sido la meta trazada por el actual Gobierno en su revisión a la Estrategia Nacional de Electromovilidad.
La mirada positiva
Mantengámonos positivos. Entre enero y junio de 2026, los vehículos electrificados enchufables totalizaron 9.978 unidades, 165,4% más que en el mismo período de 2025. De ellos, los eléctricos puros (BEV) sumaron 5.425 unidades y crecieron 113,8%, mientras que los híbridos enchufables (PHEV) alcanzaron 3.811 unidades, con un aumento de 219,4%. A ellos se agregaron 742 eléctricos de rango extendido enchufables (P-REEV), categoría que registró una expansión de 2.458,6%.
En conjunto, los vehículos enchufables alcanzaron una participación de 6,5% en el mercado de livianos y medianos este primer semestre. A ellos hay que sumar los vehículos electrificados no enchufables (MHEV y HEV), que acumularon 20.344 unidades durante el semestre, con un crecimiento de 84,3%.
Si nos comparamos con otros mercados internacionales, Chile hoy está mucho peor que Brasil, Uruguay y Colombia, países que cuentan con muchos factores que fomentan la venta de autos enchufables.
Un elemento importante a resaltar es que hace tres años, el 70% de la compra de vehículos enchufables correspondía a empresas y flotas, y sólo el 30% a personas naturales. Hoy, esa cifra es inversa: 70% son personas naturales y 30% son empresas.
Si bien los objetivos esperados no se han alcanzado, este proceso de descarbonización del parque ha permitido un avance relevante en materia de eficiencia energética.
"El rendimiento promedio de los vehículos livianos nuevos comercializados en Chile pasó de 15,1 km/litro en 2023 a 18,8 km/litro durante el primer semestre de 2026. Este resultado se explica por la incorporación de motores más eficientes, el salto tecnológico de los fabricantes y la actualización del laboratorio 3CV del Ministerio de Transportes", indica ANAC en su comunicado.
De acuerdo con estimaciones de ANAC, esta mejora habría permitido ahorrar 273 millones de litros de combustible entre 2024 y junio de 2026. En términos ambientales, ello representa cerca de 660 mil toneladas de CO₂ evitadas, equivalentes a retirar aproximadamente 154 mil automóviles de circulación durante un año.
Lo negativo: objetivos no alcanzados
La propia ANAC indica que pese al fuerte crecimiento registrado en los últimos meses, "las proyecciones indican que la meta de 20% de participación de vehículos enchufables en 2030 no se alcanzaría sin medidas adicionales".
Para este 2026 se proyecta la venta de 20.264 vehículos enchufables, para una participación de mercado del 6,2%. Esta cifra aumentaría en los próximos años, pero se estima que en este mismo escenario se comercializarían poco menos de 60 mil unidades para 2030, representativas de un 15,7% de participación en un mercado estimado de 370.000 vehículos.
ANAC indica que en un escenario con beneficios e incentivos de distinta índole, "la participación de los vehículos enchufables subiría a 18,4% en 2028 y superaría la meta en 2029, cuando alcanzaría 27,1%. Para 2030, las ventas llegarían a 135.602 unidades, equivalentes a 36,6% del mercado. La diferencia entre ambos escenarios evidencia la importancia de los incentivos aplicados al costo de adquisición, la tributación y la infraestructura de carga para acelerar la transición", cierra el organismo gremial.
