A contrario sensu de lo experimentado durante el séptimo mes del año por el mercado de autos nuevos en Chile que anotó un retroceso de un 8,1% con 24.722 unidades, la Asociación Nacional Automotriz de Chile (ANAC A.G.) informó que las ventas acumuladas de autos de bajas y cero emisiones nuevamente crecieron con un alza del 95,4% con 34.818 unidades inscritas. Durante julio pasado se comercializaron 4.496 unidades, un 48,8% más que igual mes de 2025.
La cifra positiva se explica, entre otros factores, al alto costo de los combustibles y a las estrategias comerciales desplegadas por las marcas por medio de la ampliación de su oferta y mejoramiento en las condiciones de acceso a este tipo de vehículos.
En el desglose, los vehículos electrificados enchufables registraron 1.435 unidades durante julio, con un crecimiento de 111,7%, frente al mismo mes de 2025. Mientras que en el acumulado del año alcanzaron 11.413 unidades, 157,2% más que en igual período del año anterior. De este total, los vehículos 100% eléctricos (BEV) sumaron 6.206 unidades y crecieron 105,4%; los híbridos enchufables (PHEV) alcanzaron 4.429 unidades, con un aumento de 219,6%, y los eléctricos de rango extendido enchufables (P-REEV) acumularon 778 unidades, con una fuerte expansión de 2.582,8%.
Por su parte, los híbridos convencionales y de rango extendido no enchufables (HEV y REEV) acumularon 8.846 unidades, 72,9% más que en igual período de 2025. Los vehículos microhíbridos (MHEV), en tanto, alcanzaron 14.559 unidades y registraron un crecimiento acumulado de 76,2%.
Un mercado que aún no pasa de la etapa de adopción temprana
La ANAC señala en su reporte mensual que a pesar de que la electromovilidad va ganando su espacio, Chile todavía está en una fase inicial de adopción. Un mercado pasa a la fase de masificación cuando las ventas de este tipo de vehículos se acercan al 20%, que es la meta que a la que el país aspira a llegar en 2030, mientras que para hablar de una consolidación efectiva esa cifra debiese estar por sobre el 40%.
¿Cuáles son las condiciones necesarias para acelerar la transición hacia un mercado electrificado?
La principal dificultad es que Chile ha construido una regulación que incrementa aceleradamente las exigencias de eficiencia energética, sin desarrollar los incentivos necesarios para que consumidores y empresas puedan migrar hacia tecnologías más limpias. La Ley de Eficiencia Energética persigue un objetivo que ANAC comparte plenamente, pero que la Ley no logra cumplir: contar con un parque vehicular más eficiente, moderno y menos contaminante.
Sin embargo, su diseño actual exige al sector automotor acelerar la electrificación mientras persisten barreras que encarecen estas tecnologías o dificultan su adopción. No resulta consistente exigir una transición más rápida sin generar simultáneamente las condiciones económicas, tributarias, regulatorias y de infraestructura que permitan materializarla. ANAC ha planteado esta situación tanto al Gobierno anterior, como a la actual administración, junto con propuestas concretas para acelerar la adopción. Entre ellas se encuentran la revisión de los incentivos asociados al costo de adquisición; el tratamiento tributario y arancelario de los vehículos electrificados; el fortalecimiento de los beneficios vinculados al permiso de circulación; mayores facilidades para que las Pymes incorporen vehículos de nuevas energías como herramientas de trabajo, y la aceleración de la infraestructura y de las condiciones de carga.
Estas propuestas no buscan reducir las metas de Chile, sino generar las condiciones necesarias para convertirlas en resultados efectivos. Las proyecciones muestran la magnitud del desafío. Si se mantienen las condiciones actuales, ANAC estima que los vehículos enchufables alcanzarían una participación de apenas 15,7% del mercado en 2030, por debajo de la meta oficial de 20%.
Con una regulación moderna y los incentivos adecuados, esa participación podría llegar a 36,6%. La diferencia entre ambos escenarios demuestra que la política pública no constituye un elemento accesorio, sino un factor determinante para acelerar la adopción.
Mientras Chile continúa intentando alcanzar la primera etapa de masificación, otros mercados de la región, como Costa Rica, Colombia y Brasil han avanzado con mayor rapidez, mediante la implementación de políticas orientadas a reducir barreras y estimular la incorporación de tecnologías electrificadas.
