Si eres un conocedor de la historia automotriz, recordarás que Santana fue un fabricante español especialista en vehículos off-road, inicialmente con licencia Land Rover y luego con la de Suzuki, y que como muchas marcas automotrices europeas, sucumbió a los vaivenes del mercado y cerró sus puertas en 2011.
Pero en 2025 te informamos que Santana volvería a abrir su histórica fábrica de Linares para producir sus nuevos SUV. Y al igual que Ebro, otro fabricante español vuelto a la vida, la ayuda llegó desde China, donde hay muchas marcas ansiosas por tener fábricas europeas que les permitan saltarse los impuestos que están ralentizando su internacionalización.
La firma que extendió la mano a Santana fue Zhengzhou Nissan, filial del Grupo Dongfeng. Y el primer modelo Santana fue la camioneta 400 D y 400 PHEV, versiones diésel e híbrida enchufable de un modelo conocido en Chile: la DFSK Z9.
Pero una marca especializada en el 4x4 accesible, necesitaba un buen off-roader, y pronto volvió la ayuda desde China, esta vez de la marca BAIC, que ofreció generosamente su todoterreno BJ40 Pro para que Santana anuncie el nuevo Cajal.
Al igual que lo que ocurre con el 400 D y 400 PHEV, las partes del Cajal serán producidos en China y se enviarán a Linares para su ensamblaje final (formato CKD).
Al igual que el BAIC BJ40 Pro, el Santana Cajal ofrecerá un chasis de largueros y travesaños, suspensión independiente adelante y eje rígido atrás, y un sistema de tracción total con tres diferenciales bloqueables, incluyendo el central para los modos 4H y 4L.
El motor es turbodiésel 2.0 que entrega 163 CV, mientras que la transmisión es la automática con convertidor de par de ocho velocidades, obra de ZF. El Cajal ofrecerá 11 modos de conducción enfocados en la superficie y capacidad de tracción. Y como se trata de un off.road en serie, cuenta con ángulos de 37º en ataque y 31º en salida, con 22 cm de altura libre al suelo y 80 cm de capacidad de vadeo.
Mide 4.790 mm de largo, 1.940 mm de ancho, 1.915 mm de alto y tiene 2.760 mm entre ejes, con un maletero con 530 litros de capacidad.
Algunos medios especializados indican que comenzará a venderse en España en el mes de septiembre, y sitúan su precio de entrada por debajo de los 50 mil euros, bastante más barato que todos sus rivales directos.
