Según cifras de la ANIM (Asociación Nacional de Importadores de Motocicletas), durante 2025, uno de cada tres motociclistas que se suben a una moto cero kilómetro se decantan por una Honda. La marca japonesa en el período abril a julio de 2026 ha comercializado 3.128 unidades con un 38% del mercado y un 152% de incremento en sus colocaciones versus el mismo período de 2025, lo que de paso demuestra que la estrategia que la firma ha adoptado en el mercado nacional va por el camino correcto. Honda Motos Chile realizó convocó a una interesante velada en la que dio a conocer su estrategia de crecimiento, su nueva tecnología de embrague electrónico E-Clutch incorporada en sus tres nuevos modelos: NX500, CB750 Hornet y Transalp.
¿Cuáles son los pasos siguientes tendientes a seguir fortaleciendo la posición de Honda Motos en Chile?
A nivel de mercado, este año hubo dos grandes cambios que posicionaron a Honda en el lugar que ocupa actualmente. Primero en el segmento de entrada de motos de calle (LMC ON) tuvieron una renovación importante de line up (lanzado en abril de 2026), la que tuvo una muy buena acogida, al tiempo que en el segmento LMC ON /OFF, que corresponde a motos citadinas pero con prestaciones un poco más offroad, Honda se adelantó a los cambios de regulación, renovando la oferta de manera anticipada, rozando el 90% de participación en ese segmento.
Un mérito de la marca es que ha logrado posicionar nada menos que 11 modelos dentro del Top 20 de ventas, abarcando una amplia gama de tipos de clientes y gustos e intereses, lo que ha hecho que la propuesta de valor de la marca tenga buenos resultados.
Desde el punto de vista de mercado, éste seguirá creciendo pero de manera más conservadora, tomando en cuenta que es el más pequeño de la región con 29 mil unidades, pero que tiene una particularidad que lo hace único, puesto que más del 48% de las ventas corresponden a productos "Fun", que son motos desde los 300 c.c. hacia arriba. El segmento commuter o de baja cilindrada resulta clave para el crecimiento de la firma nipona en el mercado chileno, pero también ven una oportunidad gigante en el segmento de valor agregado, donde pueden conectar de una manera más "emocional" con el cliente transmitiéndole mayores sensaciones a los que disfrutan manejando una moto Honda.
¿Qué pretende lograr Honda Motos en Chile durante este 2026?
Quieren lograr un hito histórico de llegar a las 10 mil unidades con al menos un 34% del mercado. De ahí que su estrategia ahora se enfoque potenciar el segmento de las motos de más de 300 c.c., mediante un lineup robusto, que cumple distintas funciones, pero que harán que conecte con un consumidor exigente y conocedor por medio de tres pilares claves japoneses que sostienen la marca:
1.- Kotozukuri o Experiencia en el sentido de la experiencia de compra y de uso de la moto
2.- Monozukuri: Cómo a través de productos y tecnologías somos capaces de llegar a ese consumidor
3.- Kuzunazukuri: Crear relaciones con la comunidad, lo que se traduce en vínculos a largo plazo
La educación vial es clave
El mercado chileno tiene la penetración más baja de Latinoamérica, con una tasa de 75 habitantes por motocicleta, puesto que la percepción social hacia este medio de transporte no es positiva, lo que hace que la autoridad tenga pocos incentivos para promover a este tipo de vehículos, al tiempo que existen pocas escuela de manejo. Un dato de la causa, sólo el 2,4% de la población chilena cuenta con licencia de conducir clase C que lo habilita para conducir motos.
No hay suficientes centros de entrenamiento, pero Honda identifica tres áreas de trabajo claves: educación, políticas públicas y fomentar tecnologías. De ahí que Honda fomente las escuelas de manejo como un primer paso para seguir desarrollando la industria, lo que se refrenda con la tercera escuela de manejo acreditada "Moto educa Chile".
¿En qué consiste y cómo funciona la tecnología E-Clutch de Honda?
El embrague electrónico Honda E-Clutch es una tecnología de control electrónico que gestiona automáticamente el embrague sin necesidad de que el piloto accione la manilla , lo que permite arranques y cambios de marcha suaves. Desarrollada bajo el concepto de "Llévate al siguiente nivel", esta nueva tecnología se creó en busca de entregar un alto nivel de deportividad, comodidad y tranquilidad para quienes la utilicen.
La gama de motocicletas FUN de Honda emplea una exclusiva transmisión de doble embrague (DCT). La DCT es un sistema de cambio de marchas automatizado que cambia de marcha automáticamente sin que el piloto tenga que accionar la palanca del embrague. En comparación, el sistema Honda E-Clutch solo automatiza el embrague, convirtiéndolo en una transmisión manual donde el piloto siempre tiene el control del cambio de marchas. De esta forma, los mecanismos de embrague y transmisión son los mismos que en las motocicletas convencionales con transmisión manual.
El núcleo del sistema lo constituye una unidad de accionamiento y una unidad de control del motor (MCU) que consta de dos pequeños motores y engranajes, así como un eje de palanca de embrague de tres piezas para mover la pieza elevadora del embrague. El sistema en sí está formado por una unidad de control electrónico (ECU) del motor que funciona en conjunto con la MCU en respuesta a los datos enviados por diversos sensores.
Los parámetros de control automático del embrague utilizan diversas señales, como las RPM del motor (cigüeñal), el ángulo del acelerador, la posición de la marcha, la presión sobre el pedal de cambio, el desembrague, los indicadores del tablero y la velocidad de las ruedas delanteras y traseras. Tomando como referencia y coordinando los cálculos de la ECU de control del motor, el sistema aplica el control de embrague adecuado.
¿Cuáles son las ventajas del sistema E-Clutch de Honda?
- - El embrague eléctrico puede activarse o no manualmente desde el switch de 4 vías en el manubrio
- - Al pulsar la maneta con el E-Clutch activado, el sistema se desactiva temporalmente, y se reactiva tras unos segundos sin usarlo
- - Cada vez que se enciende el motor, el E-Clutch se activa automáticamente por defecto
- - No requiere mantención adicional frente a un embrague convencional
¿En qué modelos de motocicletas Honda debuta esta tecnología en Chile?
La tecnología debutará en el país en tres modelos de distintos perfiles: la CB750 Hornet, del segmento naked ($8.990.000); la XL750 Transalp, orientada al segmento adventure ($13.990.000); y la NX500, una alternativa de media cilindrada pensada tanto para desplazamientos urbanos como para recorridos fuera de ciudad ($8.490.000).
Honda E-Clutch Estructura y Control
