Honda ZR-V Advanced Hybrid en Chile, la magia llega desde Japón

Honda presenta en Chile un nuevo modelo híbrido, el ZR-V Advanced Hybrid. No solo presenta un tren motriz electrificado que funciona diferente al de otros híbridos, sino que además, para gusto de los puristas y fanáticos de la marca, proviene de Japón y no de México como el ZR-V convencional.

El modelo se ofrece en una sola versión tope de gama a un precio de lista de $35.990.000.

¿Cómo es el diseño exterior del Honda ZR-V híbrido?

Lo principal con respecto al ZR-V convencional es que todos los adornos en color negro brillante ahora son del color de la carrocería, lo que visualmente se traduce en una estética más pura. Los reflectantes naranja del modelo convencional, una herencia del mercado norteamericano, desaparecen en pos de reflectantes blancos o transparentes.

La grilla frontal, con un diseño hexagonal (y una malla con forma de X superpuesta) da lugar a una parrilla de lamas verticales, muy al estilo AMG o Maserati. También hay cambios en el parachoques trasero con dos salidas de escape reales. A esto hay que sumar llantas de 18" de nuevo diseño, pero el resto es tal cual como conocemos al ZR-V desde siempre.

Aparte, esta versión equipa luces LED automáticas, portalón eléctrico y antena tipo aleta. También se estrena un nuevo color, llamado Seabed Blue Pearl. 

¿Cuáles son las dimensiones y capacidades del Honda ZR-V híbrido?

• Largo: 4.567 mm
• Ancho: 1.840 mm
• Alto: 1.621 mm
• Distancia entre ejes: 2.655 mm
• Maletero: 380 litros (-9 L)
• Despeje: 186 mm (+16 mm)

¿Cómo es el interior y el equipamiento del Honda ZR-V híbrido?

Cuando dicen que la calidad de un auto cambia con respecto a la procedencia, esto puede ser de distintas maneras. Usualmente hay muchas cosas compartidas, pero también cosas donde se nota la diferencia y está en ti ver si esas diferencias son relevantes o no. Aquí en el ZR-V se nota en algunas áreas con respecto al modelo mexicano, especialmente el maletero, con la cubierta de carga, el suelo y las luces auxiliares que nos permiten usar el techo del maletero como un refugio. Si en el ZR-V la pantalla del sistema multimedia "tiembla" un poquito, en el modelo japonés probablemente no. Lo mismo podemos decir de algunos polímeros o textiles.

El diseño es el mismo y por supuesto, tiene bastante del Civic, salvo la consola central, una herencia del HR-V anterior (este auto se vende como HR-V en otros lados) de disposición elevada, tapizada en cuero y siendo el punto más atractivo del auto. Lo demás está bien, siendo todo fácil de usar, con instrumentos lógicos y bien dispuestos: es un ambiente simple, pero elegante.

Como se trata de una sola versión, viene realmente equipado. Incluye:

• Asientos con tapiz de cuero y reglajes eléctricos
  • Con memoria para el conductor
• Volante de cuero, multifunción, regulable en dos ejes, con levas en la parte posterior para ajustar la regeneración de energía
• Espejos con ajuste y plegado eléctrico
• Pedales de aluminio
• Cargador inalámbrico
• Climatizador dual
• Botón de encendido
• Clúster mixto con pantalla de 7"
• Sistema multimedia con pantalla de 9"
  • Cuatro puertos USB
  • Bluetooth
  • Apple CarPlay inalámbrico y Android Auto cableado
  • 8 parlantes
  • Cámara de retroceso con tres vistas

¿Cómo es el motor del Honda ZR-V híbrido?

Lo entretenido viene bajo el capot. Aquí tenemos el sistema híbrido e:HEV de la marca, el cual funciona diferente a otros híbridos. En ambos casos, sabemos que cuando iniciamos la marcha, el auto principalmente se mueve con tracción eléctrica, mientras que cuando vamos en carretera y necesitamos mantener la velocidad, es el motor a combustión quien hace la tarea.

Pero bajo funcionamiento híbrido viene lo diferente. Un híbrido convencional traccionará usando el motor a combustión y el motor eléctrico en conjunto, pero el ZR-V lo hace como si se tratara de un eléctrico de rango extendido, o sea el motor a combustión opera como un generador de electricidad para mantener funcionando al motor eléctrico, sin conectarse a las ruedas hasta que la velocidad lo requiere.

Esto ha permitido que Honda pueda desarrollar un motor tremendamente eficiente, un 2.0 DOHC VTEC con inyección directa, el que desarrolla 139 Hp y 182 Nm de torque. Parece poco para un motor de este tipo y es que precisamente, su misión no es mover el auto la mayor parte del tiempo. Gracias a esto y a su ciclo Atkinson es que logra un 41% de eficiencia térmica.

El motor eléctrico está en la transmisión y entrega 184 Hp con 315 Nm de torque. El acumulador de energía es una pequeña batería de 1,05 kWh que en estos autos hace más de buffer que de almacenamiento. A esto debemos sumar algunos modos de manejo y una recalibración de los componentes del chasis. De hecho, la cuna del motor, el rack de dirección y la suspensión trasera son elementos tomados del Civic, mientras que el tren trasero y los cálipers frontales son del CR-V.

Con todo, el tren motriz alcanza los 100 km/h en 7,9 segundos y logra un consumo mixto de 18,5 km/l según el ciclo WLTP.

¿Cómo es el equipamiento de seguridad del Honda ZR-V híbrido?

En materia de seguridad, el ZR-V equipa:

• 8 Airbags
• Sistema VSA (Asistencia de Estabilidad del Vehículo)
• Sistema HSA (Asistente de Salida en Pendiente)
• Recordatorio de cinturones delantero y traseros
• Control de descenso en pendientes (HDC)
• ESS (Sistema de luces de emergencia)
• Recordatorio de objeto del asiento trasero
• Sensor de presión de neumáticos
• ADAS (Honda Sensing):
  • Monitor de atención del conductor
  • Sistema de frenado con mitigación de colisión (CMBS)
  • Control de crucero adaptativo (ACC) con seguimiento a baja velocidad (LSF)
  • Asistencia de mantenimiento de carril (LKAS)
  • Mitigación de salida de vía (RDM)
  • Luces altas automáticas (AHB)
  • Detector de punto ciego (BSI)