En el marco del Boxerfest 2026, realizado el 27 de septiembre en York, Pennsylvania, la marca japonesa presentó dos ediciones especiales que recuperan códigos fundamentales de su historia deportiva en Estados Unidos: el WRX GD25 y el BRZ ZC15, ambos correspondientes al año modelo 2027.
¿Qué es el Boxerfest?
Es uno de los grandes encuentros de fanáticos de Subaru en Estados Unidos. No es un salón del automóvil tradicional ni una feria comercial convencional: es, sobre todo, una gran celebración de la cultura Subaru, de sus autos, sus propietarios y de la tradición deportiva de la marca.
La edición 2026 se realizó el domingo 27 de septiembre en York Fairgrounds, York, Pennsylvania, y reunió a miles de propietarios y entusiastas.
Los nombres no son casuales. El GD25 recuerda al código de chasis "GD" utilizado por el WRX que llegó al mercado estadounidense en 2002, mientras que ZC15 remite al código de la primera generación del BRZ, que debutó allí en 2012. Los números, por supuesto, representan los 25 y 15 años que Subaru está celebrando de la presencia de ambos modelos en ese mercado.
Pero hay algo más interesante detrás de ambos nombres: los dos modelos representan dos caras diferentes de la tradición deportiva de Subaru. El WRX nació íntimamente ligado al rally y a la tracción integral; el BRZ construyó su personalidad alrededor de la ligereza, el equilibrio y la conexión entre conductor y automóvil.
Detalles del WRX GD25
Todos los ejemplares serán terminados exclusivamente en World Rally Blue, el azul que se transformó en uno de los símbolos visuales más reconocibles de Subaru en el mundo del rally.
A esa carrocería se suman llantas de aleación de 19 pulgadas pintadas en dorado, una combinación que parece extraída directamente del imaginario de los Subaru de competición. También incorpora frenos Brembo mejorados, con pinzas doradas, y neumáticos Bridgestone Potenza S007, orientados a entregar mayor capacidad de adherencia durante una conducción exigente.
Sin embargo, hay un elemento que concentra buena parte de las miradas: el gran alerón posterior de fibra de carbono tipo "swan-neck", desarrollado por Subaru Tecnica International (STI).
La particularidad no está solamente en su material o diseño. Subaru señala que se trata del mismo componente utilizado en el WRX ARA25L de Travis Pastrana, el auto de competición desarrollado para la American Rally Association. Es decir, la inspiración no proviene simplemente del automovilismo: existe una conexión directa con un auto de competición que actualmente representa a la marca en los caminos de rally estadounidenses.
Bajo el capó, en cambio, no hay una revolución mecánica. El GD25 conserva el conocido motor bóxer de cuatro cilindros, 2.4 litros turboalimentado, con 271 Hp, asociado al sistema de tracción integral permanente Symmetrical All-Wheel Drive de Subaru.
La transmisión también tiene un significado especial. El WRX GD25 estará disponible exclusivamente con caja manual de seis velocidades, acompañada de un selector de recorridos cortos firmado por STI.
El GD25 incorpora una barra flexible para las torres de suspensión destinada a aumentar la rigidez estructural, mientras que la suspensión recibe resortes más firmes y una calibración revisada de los amortiguadores. El objetivo declarado por Subaru es conseguir un comportamiento más compuesto y preciso en curvas.
El interior sigue la misma filosofía. Aparecen asientos deportivos Recaro, con inserciones de Ultrasuede negro y costuras rojas, además del mencionado selector STI. Son detalles que buscan que la experiencia deportiva no quede limitada al exterior.
La producción será extremadamente limitada: apenas 350 unidades para todo Estados Unidos. Las primeras reservas comenzarán durante 2026 y Subaru contempla la llegada del modelo para el verano estadounidense de 2027. El precio, por ahora, todavía no ha sido comunicado oficialmente.
Detalles del BRZ ZC15
Aquí no hay tracción integral ni turbocompresor. El concepto es mucho más clásico: motor delantero, carrocería coupé, bajo centro de gravedad y tracción trasera.
La edición conmemorativa utiliza como punto de partida al actual BRZ y mantiene el motor bóxer atmosférico de 2,4 litros, con 228 hp y 184 lb-pie de torque. El propulsor emplea inyección directa y por puerto y está acompañado por una caja manual de seis velocidades. También cuenta con diferencial trasero de deslizamiento limitado Torsen, uno de los elementos que ayudan a construir ese carácter de deportivo tradicional que Subaru ha querido preservar en el BRZ.
La carrocería está disponible exclusivamente en Ceramic White, un color creado específicamente para esta edición, combinado con llantas de 18 pulgadas en acabado bronce mate. Pinzas de freno Brembo rojas, gráficos laterales en bronce y un discreto spoiler posterior negro completan una imagen que apuesta por la elegancia antes que por la espectacularidad.
La combinación blanco-bronce, además, tiene memoria propia dentro de la historia reciente de Subaru: rinde homenaje a los BRZ tS del año 2020, que utilizaron una configuración cromática similar.
El apartado dinámico recibe también tratamiento especial. El ZC15 incorpora la suspensión desarrollada por STI que equipa al BRZ tS y frenos Brembo de alto desempeño, con pinzas fijas de cuatro pistones adelante y dos pistones atrás, junto con discos ventilados de mayor capacidad.
Las llantas de 18 pulgadas están asociadas a neumáticos Michelin Pilot Sport 4, mientras que la calibración de la suspensión busca reforzar precisamente aquello que ha convertido al BRZ en un deportivo diferente: la precisión de sus reacciones y la sensación de equilibrio en curvas.
Por dentro encontramos una combinación de cuero y Ultrasuede negro con inserciones Bordeaux Red aporta un contraste exclusivo, mientras que una placa identificatoria ZC15 y un selector STI de recorrido corto refuerzan la condición de edición especial.
Y aquí aparece otro número que explica buena parte de su atractivo: Subaru fabricará solamente 300 unidades del BRZ ZC15. Su comercialización está prevista para comienzos de 2027 y, al igual que en el WRX, el precio será anunciado más adelante.
