La firma de Stuttgart se alza como el primer fabricante alemán en ofrecer en uno de sus modelos, su actualizado EQS, su tecnología de dirección electrónica (Steer by Wire) como un opcional disponible para todos los mercados en los que se comercializa este modelo. El valor en Alemania de este elemento es de 2.975 euros (CLP $3.258.190), valor que considera además dirección en el eje trasero con un ángulo de giro de hasta 10° y un nuevo volante más plano con una innovadora estructura de airbag.
¿Cómo funciona el Steer by Wire de Mercedes-Benz?
En una dirección convencional tenemos, simplificando: Volante → columna de dirección → mecanismo de dirección → cremallera → ruedas delanteras Incluso con EPS, esa conexión mecánica continúa existiendo. El motor eléctrico simplemente ayuda físicamente al conductor a mover el mecanismo.
Con Steer-by-Wire, la lógica cambia: Volante → sensores → unidad electrónica → actuadores → ruedas delanteras Es decir, el volante ya no está conectado mecánicamente a las ruedas. El movimiento que realiza el conductor es detectado electrónicamente y convertido en una orden. Esa información llega a las unidades de control, que calculan cuánto deben girar las ruedas y accionan los motores correspondientes. Mercedes-Benz describe precisamente este principio como una transmisión de la orden de dirección mediante una conexión eléctrica, sin conexión mecánica entre volante y ruedas.
¿Qué hay de nuevo en el volante del EQS?
El volante más compacto amplía notablemente el espacio, mejora la visibilidad de la pantalla del conductor y, al mismo tiempo, facilita la entrada y salida del vehículo. El volante está disponible en negro y, según el equipamiento, también en beige. La versión más clara realza especialmente la sensación de amplitud del interior del EQS. Esto crea la característica sensación de "bienvenido a casa" de la marca desde el primer momento.
Al mismo tiempo, la dirección electrónica reduce significativamente el ángulo de giro necesario, especialmente a bajas velocidades, facilitando así maniobras y aparcamiento, por ejemplo. Basta con girar el volante 170° de tope a tope; es decir, aproximadamente media vuelta. Ya no es necesario volver a sujetar el volante.
¿Cuáles son las ventajas del sistema Steer by Wire de Mercedes-Benz?
La dirección electrónica ofrece numerosas ventajas en la conducción diaria:
- Mejora la dinámica de conducción
- Facilita aún más las maniobras y el estacionamiento
- Se reduce el esfuerzo necesario y ya no es preciso recolocar las manos en el volante inspirado en la Fórmula 1
- Al funcionar en conjunto con el sistema de dirección del eje trasero para crear una experiencia de conducción segura y excepcionalmente intuitiva
- Se eliminan las vibraciones no deseadas causadas por superficies irregulares, que antes se transmitían al conductor a través del volante
