Fiel a su historia, Citroën se ha caracterizado por ofrecer vehículos adecuados para cada momento, y el Citroën 2CV fue uno de ellos cuyo prototipo se presenta en el Salón de París. Pero no está solo, por cuanto vino acompañado de un segundo conceptual que rememora aquella variante presentada en 1954 que correspondía a la furgoneta 2CV tipo AZU, pero que ahora retoma el espíritu del modelo original adaptándolo a los tiempos que corren bajo el nombre de 2CV Fourgonnette Concept: accesible, eléctrica y contemporánea.
El conceptual resulta ser una interesante reinterpretación de la variante comercial de la querida 2CV, que durante décadas fue apreciada por agricultores y comerciantes minoristas, pero trayendo al siglo XXI su ADN característico: el de ser un vehículo asequible y práctico, pero que ahora se muestra amigable con el medioambiente gracias a su posible propulsión eléctrica.
La marca señala en su comunicado oficial, que este prototipo resulta ser "una expresión libre de los diseñadores de Citroën, un proyecto apasionante. Un ejercicio estilístico nacido del deseo espontáneo de revivir un modelo que marcó su época y que sigue evocando una emoción especial".
Esta versión de "trabajo" mantiene los códigos estilísticos vistos en el 2CV Concept como son sus parachoques independientes de la carrocería, el contorno plano de su parabrisas, los paneles de metal coarrugado presentes tanto en su capó como en los paneles laterales de la zona de carga. Al igual que su "hermana conceptual", porta neumáticos vintage Michelin que enfundan llantas de acero, sobre pasos de ruedas acampanados en el eje delantero y más sutiles en el trasero.
Este ejercicio de diseño se mostró con vidrios totalmente ahumados, por lo que no se sabe a ciencia cierta cómo sería puertas adentro, pero se especula que mantendría ciertos elementos característicos ya vistos en el 2CV Concept como serían su sistema de audio retro "Radioën", su volante de un brazo, la banqueta delantera y un portaobjetos central. También podría compartir la pantalla tipo HUD que haría las veces de tablero digital y un panel táctil digital de 8,8".
En su zona posterior vemos aplicaciones en negro brillante para su doble puerta trasera con lunetas que hacen un guiño a la original, mientras que el logo del fabricante se ubica del lado izquierdo ligeramente en relieve. Las luces traseras LED van muy bien integradas en la zona baja como dos franjas dispuestas de manera horizontal, casi imperceptibles a ojos del observador.
