El nombre MAN, de tres letras, proviene de su antiguo nombre «Maschinenfabrik Augsburg-Nürnberg». Hoy en día, el Grupo MAN está compuesto por cuatro grandes unidades de negocio. La mayor de ellas es MAN Truck & Bus, con sede en Múnich. Precisamente es esta última firma que se ha hecho de un nombre dentro del mercado de vehículos pesados en Chile, con un 5% del mercado. Sin embargo, en el viejo continente su portafolio de productos va más allá de los camiones y buses, por cuanto también está presente en el segmento de los vehículos comerciales livianos, donde ha resultado ser bastante exitosa con su modelo TGE, modelo que ya tiene casi una década de trayectoria (fue estrenada en 2016 en e y con más de 31 mil unidades vendidas durante 2025.
Un día antes de su presentación, el TGE celebró un importante hito: a principios de octubre, la unidad número 200.000 de la MAN TGE salió de la línea de producción en la planta de Września, Polonia donde se fabrica. El vehículo conmemorativo es una MAN TGE 5.160 con carrocería tipo cowl, tracción trasera y transmisión automática.
¿Qué es el MAN TGE?
Es un vehículo comercial comercial liviano construido sobre una plataforma de chasis, con eficientes mecánicas diésel, que se puede adquirir múltiples configuraciones mecánicas y de carrocería, como minibuses, furgones y chasis cabina para diversas aplicaciones. Si te resulta familiar, este modelo está basado en el Volkswagen Crafter. El TGE se ofrece en Europa con una amplia gama de variantes, desde furgones paneladas con dos distancias entre ejes y tres alturas de techo, pasando por combis para 9 pasajeros y minibuses de hasta 19 pasajeros, chasis cabina con cabina simple o doble, e incluso soluciones de carrocería específicas para cada sector.
Su lanzamiento comercial fue gradual en Europa, por lo que llegó el momento de internacionalizar el negocio de furgones de MAN fuera del continente europeo, como acontece con el chileno de la mano de Porsche Chile, que acaba de presentar la variante Minibus 4x4 con un valor unitario de U$94.000 +IVA, siendo la primera configuración en desembarcar en nuestro mercado, puesto que el resto de la gama debiese estar disponible por estos lares de manera gradual y según las oportunidades que ofrezca el mercado.
MAN usa su sistema de nomenclatura de camiones para el TGE, de modo que los diferentes modelos se identifican mediante números que se relacionan con su peso bruto y la potencia del motor. Así, un furgón de tres toneladas con el motor más pequeño se denomina 2.100, mientras que un modelo de 3,5 toneladas con el motor diésel de gama media es el 3.140. En la gama alta, la TGE de cuatro toneladas con el motor diésel más potente se denomina 5.180. Esto resultará lógico para quienes estén familiarizados con los camiones MAN, pero podría ser confuso para quienes no lo estén.
A lo largo de estos casi diez años de presencia en el mercado europeo, el TGE experimentó una sutil actualización en abril de 2024 para el año modelo 2025, donde fue sometida a una profunda revisión de los sistemas eléctricos y electrónicos, junto con la adición de un nuevo puesto de conducción y nuevos sistemas de asistencia actualizados, elevaron al MAN TGE a un nuevo nivel, de ahí su apodo de "Next Level".
¿Cuál es el mercado objetivo del MAN TGE en Chile?
Actualmente en Chile, el mercado de los vehículos comerciales representa 10.500 unidades anuales, siendo el segmento objetivo de los minibuses de 3 a 5 toneladas en variantes 4x2 y 4x4 es de 1.100 unidades anuales, donde el principal cotendor es el Mercedes-Benz Sprinter que anota colocaciones del orden de las 850 unidades anuales, donde el nuevo TGE Minibus 4x4 compite en un nicho especializado de alrededor de 100 unidades anuales, donde MAN se trazó como meta alcanzar las 200 unidades de minibuses anuales al 2030, lo que equivale a un 1,9% de cuota de mercado, apuntando a conquistar clientes de los rubros forestal, minero y turístico.
Detalles del nuevo MAN TGE 4.160 16+1 4x4 2027
Este vehículo comercial desembarca inicialmente en la variante Minibus para 16 pasajeros más el conductor con batalla larga, cuenta con las siguientes cotas: 7.391 mm de largo; 2.427 mm de ancho (con espejos) /2.069 mm (espejos plegados) y 2.637 mm de alto, mientras que su batalla alcanza los 4.490 mm.
La parrilla del radiador, de dimensiones generosas, ocupa una posición central y está acompañada por el emblema del león, símbolo que conecta al modelo con la identidad visual de los camiones de la marca.
Las superficies geométricas y el tratamiento de las ópticas contribuyen a proyectar una imagen robusta, sin recurrir a formas excesivamente recargadas. La composición busca transmitir fortaleza y profesionalismo, mientras que su silueta lateral está definida por una carrocería alta, un techo de trazado prácticamente horizontal y amplias superficies acristaladas en la cabina. Calza neumáticos Continental VanContact Eco de medida 235/60 R17 con llantas de acero negras de 10 rayos, mientras que el rodado trasero es simple.
Por dentro, el MAN TGE apuesta por ofrecer un alto nivel de calidad y confort a sus ocupantes, que no tiene nada que envidiarle a un automóvil. Partiendo por el puesto de manejo con asientos tapizados en tela, mientras que el del conductor dispone del sistema ErgoActive con suspensión neumática. Dentro de su completo equipamiento podemos mencionar:
- Alzavidrios eléctricos
- Cierre centralizado
- Keyless con botón de encendido
- Computador de abordo
- Aire acondicionado delantero y trasero
- Espejos eléctricos calefaccionados
- Volante multifuncional de cuero, calefaccionado
- Climatronic
- Computador de abordo
- Sistema multimedia de 10,3" con conectividad Apple Car Play y Android Auto
- Carga inalámbrica para el teléfono
- Freno de mano eléctrico
- Dos puertos USB-C
- Palanca de cambios automática en el volante
En el apartado técnico, bajo su corto capó encontramos un bloque 2.0 TDI biturbo con inyección directa para aumentar la eficiencia, que entrega 163 CV de potencia y 410 Nm de par, gestionado por una transmisión automática de ocho marchas y sistema Start-Stop de serie. Estas unidad también usa tecnología de reducción catalítica selectiva (SCR) para ayudar a reducir las emisiones, por lo que incluyen un depósito de AdBlue de 18 litros además del depósito de combustible estándar de 75 litros.
La característica especial de esta variante radica en su sistema de tracción integral inteligente que opera de la siguiente manera: cuando el vehículo pierde tracción, el sistema de control reacciona de forma totalmente automática, activando la tracción trasera en un abrir y cerrar de ojos (0,084 segundos). De este modo, el par motor se distribuye entre el eje delantero y el trasero de forma continua, desde el 100 % hasta el 0 % y viceversa. Esto es posible gracias a la rápida respuesta del embrague, que distribuye automáticamente el par motor entre ambos ejes. El embrague es un embrague multidisco controlado electrónicamente con aletas que giran en baño de aceite. Las aletas se conectan axialmente según sea necesario. Cuando la exigencia sube, desde la consola del tablero se puede accionar un bloqueo diferencial manual, para disponer de apoyo adicional de tracción.
Por último, y no menos importante, en el apartado de seguridad, el MAN TGE 4.160 Minibus 16+1 4x4 no escatima, por cuanto viene equipado de serie con:
- Frenos de discos en las 4 ruedas
- ABS con ESP
- 2AB frontal
- ASR
- Cámara de retroceso 180°
- Sensores de proximidad traseros
- Sensor de lluvia
- Neblineros
- Asistente de viento lateral
A ello se suman los siguientes ADAS:
- Alerta de colisión frontal
- Frenado autónomo de emergencia
- Control crucero adaptativo con Stop & Go
- Alerta de fatiga
- Asistente de carril activo
- Asistente de punto ciego