Ahora que Isuzu está en Chile, la noticia de un nuevo motor para sus camionetas nos importa muchísimo más. Y es que hoy la guerra por quien tiene la camioneta con más torque ha tenido enfrentados a varios fabricantes, donde Ford y Maxus hace rato que se vienen midiendo. Nosotros ya probamos la camioneta de Isuzu, que por ahora no puede llamarse "D-Max", pero cuyo motor es tremendamente suficiente para la personalidad de la camioneta, bien calibrada y aprovechada.
Sin embargo, al cliente lo que pida y si el cliente ve que otros tienen motores más potentes, obvio que es perdida para Isuzu. Así que ahora, el 2.2 Ddi "MaxForce" (RZ4F-TCX) pasa a entregar 204 Hp y 500 Nm de torque en esta nueva configuración, en lugar de los 163 Hp y 400 Nm que entrega el motor convencional que ya conocemos. Este bloque cuenta con un turbo de geometría variable y baja presión, más un segundo turbo de alta presión, además de un sistema de inyección Gi-Boost, un mejorado sistema de refrigeración y lubricación, pistones de baja fricción, cilindros más robustos y soporte para usar biodiesel (B20).
Ahora, Isuzu siempre ha contado con una alternativa más potente pero que se estaba quedando obsoleta: un motor turbodiésel de tres litros. Este 2.2 Biturbo lo reemplazará en varios mercados, superándolo en potencia y mejorando sus cifras de consumo y performance general.
Seguirá estando acoplado a una caja manual de seis velocidades o una automática de ocho, al igual que al sistema de tracción 4WD de la marca, con modos de manejo y diferencial bloqueable.
