Volkswagen suspendió el desarrollo de su nuevo ID.Golf en Wolfsburg, Alemania. "Simplemente no podemos permitirnos este trabajo ahora mismo", afirmó en un memorando interno transmitido a los empleados de la compañía, según dio a conocer Reuters. La decisión tendría lugar luego de conocerse las pérdidas operativas de la marca alemana ascendieron a U$6.500 millones durante el tercer trimestre de 2026, superando incluso las anotadas durante el Dieselgate de 2015.
¿Qué explica estas cuantiosas pérdidas?
La caída en las utilidades se explica por la depreciación de su participación en Porsche, las bajas mantenidas de las ventas en China y la reducción de los márgenes de ganancias de los autos eléctricos, sumado al cuantioso déficit que tiene la planta de Wolfsburg, cifra que actualmente asciende a U$336.264.000.
David Powels, director financiero de la marca VW y su grupo de marcas principales, describió la medida como una "medida específica" para "suspender temporalmente el desarrollo del futuro ID. Golf en la marca VW hasta que podamos garantizar las inversiones necesarias".
El comité de empresa, por su parte, afirmó que la pausa no retrasaría el lanzamiento del modelo y se comprometió a recuperar el tiempo perdido. Asimismo, calificó la paralización como "una señal más de la precaria situación financiera del grupo". Su lanzamiento ya se había pospuesto de 2028 a alrededor de 2030.
¿Qué medidas planea aplicar VW respecto del ID. Golf?
El nuevo ID.Golf sería uno de los primeros modelos de la compañía en usar la plataforma escalable (SSP), cuyo lanzamiento también está retrasado, siendo Audi y Porsche los primeros candidatos. Sin embargo, la cuestión de la arquitectura sigue latente durante la pausa. Schäfer ha propuesto utilizar CEA, la arquitectura que VW codesarrolló con Xpeng, para aproximadamente tres cuartas partes de los modelos de próxima generación del grupo, y sus partidarios estiman que un Tiguan desarrollado en China costaría unos U$ 9.000 menos que uno europeo.
Las repercusiones van más allá del Golf. La producción del Golf con motor de combustión interna (ICE) se trasladará de Wolfsburg a México en 2027, lo que hará que el papel de la planta en la producción del Golf a largo plazo dependa de la versión eléctrica. Mientras tanto, es probable que los modelos relacionados Škoda Octavia y Cupra León permanezcan a la venta durante más tiempo.
