Una de las estrellas en la nueva edición del Salón de motos de Milán (EICMA) es la Ducati DesertX Rally, la versión más extrema y especializada de la familia trail.
La moto renueva su base técnica para mejorar su posicionamiento off-road, con el chasis monocasco de la DesertX, mejores componentes mecánicos y la introducción del motor V2.
DesertX Rally: las novedades
El motor Testastretta deja paso al nuevo Ducati V2, un motor con distribución variable de admisión IVT y válvulas accionadas mediante muelles, que trabaja como elemento estructural del monocasco de aluminio. El V2 a 90° de 890 cc, cuatro válvulas por cilindro y homologación Euro 5+, entrega 110 Hp a 9.000 rpm y 92 Nm a 7.000 rpm.
En cuanto al chasis, cuenta con una nueva horquilla invertida KYB de 48 mm, que utiliza cartuchos cerrados presurizados, una solución procedente de motocross y del enduro.Tiene 250 mm de recorrido, 20 mm más que la DesertX, y permite ajuste de precarga, compresión y extensión.
El amortiguador trasero KYB incorpora un pistón de 46 mm, regulación de precarga remota y ajustes de compresión a alta y baja velocidad y de extensión. Ofrece 240 mm de recorrido, también 20 mm adicionales, y trabaja con bieletas progresivas Full Floater.
Por si fuera poco, Ducati ha añadido un amortiguador de dirección Öhlins regulable, frenos Brembo con dos discos de 305 mm y pinzas radiales monobloque adelante y un disco de 265 mm atrás, llantas Takasago Excel de radios que permite neumáticos sin cámara, y un escape Termignoni homologado con revestimientos de titanio y terminal de carbono.
En cuanto a la carrocería, conserva el guardabarros delantero alto, pero los grupos ópticos son DRL con diseño horizontal. Se rebaja la zona frontal para mejorar la visión y el control de pie, y se dejan más expuestos motor, subchasis y bieletas. El cubrecárter de aluminio aumenta su espesor y añade un soporte para repartir mejor los impactos.
El asiento deportivo está a 900 mm, 10 mm menos que en la anterior Rally; las estriberas están más atrás y el asiento y el manillar más adelantados, para ofrecer una postura menos erguida para facilitar el control off-road. La distancia libre al suelo es de 256 mm.
En materia de equipamiento, la nueva Ducati DesertX Rally cuenta con cuatro mapas de potencia que se denominan High, Medium, Low y Offroad, ABS de cuatro niveles, control de tracción DTC predictivo de ocho niveles, anti-wheelie DWC y freno motor EBC.
La pantalla TFT horizontal tiene cinco pulgadas ofrece las vistas Road, Road Pro y Rally, con cambio automático de iluminación diurna y nocturna. Dispone de dos tomas USB y preparación para Ducati Multimedia System, navegación Turn-by-Turn y control de crucero. La iluminación es full-LED, y entre los accesorios hay puños calefactables, faros adicionales, caballete central, defensas, protectores de radiador, pantalla más grande y paramanos reforzados.
