Dodge, RAM y Jeep están viviendo una época muy interesante. A contramarcha con las tendencias mundiales, han traído de vuelta los V8, los íconos y autos entretenidos, pensados primeros en el entusiasta. Es algo que solo se puede dar en Estados Unidos. Y es ese espíritu el que ha traído de regreso al Scrambler, un modelo muy especial que parece la cruza entre un Wrangler, una Subaru Brat y un Buggy.
Para hablar del Scrambler hay que irse un poco hacia atrás. Antes de que el Jeep Wrangler se llamara Wrangler, existió la familia CJ, por "Civilian Jeep". O sea, todos los CJ fueron los primeros Jeeps comercialmente disponibles para uso particular. De los CJ hay distintos modelos, los que definen su época y su uso. Los CJ-1 y CJ-2 fueron prácticamente modelos de desarrollo, que pavimentaron el camino para el llamado "Universal Jeep", el que comenzó su vida con el nombre CJ-2A, como un modelo orientado al mundo de la agricultura. ¿Como llegó Jeep a ser Jeep? Por supuesto, el CJ era fabricado por una empresa llamada Willys-Overland, que fue comprada posteriormente por Kaiser Motors y más adelante por la American Motor Company o AMC. Y fue aquí, cuando ya el CJ se denominaba CJ-5, que el modelo empezó a ganar versiones más coloridas y deportivas. A finales de los ochenta, AMC fue comprada por Chrysler y emergió la marca Jeep como tal y el CJ-7, en su nueva generación pasó a ser el conocido Jeep Wrangler.
Antes de que ocurriera eso, durante los ochenta, el CJ-7 dio vida al CJ-8, un Jeep de plataforma extendida, el cual fue llamado Scrambler, con barras tubulares y asientos descubiertos. Era como la mezcla entre una camioneta, un vehículo todo-terreno y un convertible. El modelo desapareció en 1986, siendo reemplazado por el Comanche, que era algo así como un Jeep Cherokee hecho camioneta. O sea, el Scrambler no podría haber nacido en las primeras eras del CJ.
El nuevo Scrambler tiene varias particularidades. Primero, es el primer Jeep que lleva insignias de SRT. Lo segundo es que equipa un tren delantero con suspensión independiente, un hecho histórico en la línea de tiempo del Wrangler. Lo tercero, es que estrena el frontal "Sharknose" muy reminiscente de modelos como el Gladiator y Grand Wagoneer. Lo último: los asientos invertidos del pick-up pueden volver a su posición original. Incluso, si lo quieres, puedes sacarlos.
En Jeep señalan que podrás adquirir un toldo para cubrir la parte posterior, como un Wrangler normal.
El eje trasero se desarrolló en base al diseño que usan las Trophy Truck que corren en las carreras de Baja. Junto al tren delantero independiente, lleva amortiguadores Fox Racing 2.5 y neumáticos BF Goodrich Mud-Terrain T/A KM3 de 37 pulgadas.
Para correr como corresponde, al frente lleva un motor HEMI 6.4 V8 de 470 Hp y 637 Nm de torque. Y es el único detalle mecánico fuera de lo mencionado, porque en Jeep se guardaron todas las otras especificaciones. Lo que sí, está construido directamente sobre la base de un Wrangler regular, por lo que no es un auto que sea difícil de llevar a la producción, incluso con su furioso color Punk´n Orange y las llantas color bronce.
