BAIC regresa a Chile de la mano del Grupo Automotriz Magna, uno de los conglomerados líderes en el sector automotor latinoamericano, con más de 50 años de operaciones en República Dominicana, y que hoy tiene presencia en más de 11 mercados de la región y de Europa, siendo representante de marcas como Hyundai, BMW y MINI. Su relación con BAIC le permitirá no sólo ingresar al mercado chileno, sino también al de Perú.
Magna se convierte en el sexto importador y distribuidor de capitales extranjeros que operan en Chile, junto con Astara, Gildemeister, Inchcape, Mitsui y Porsche Chile. A ellas debemos agregar las 10 filiales de las propias OEM instaladas en el país (General Motors, Ford, Honda, Nissan, Stellantis, BYD, Omoda|Jaecoo, Geely, SAIC y Tesla).
BAIC es uno de los cinco mayores fabricantes de China, que produce alrededor de 2,5 millones de vehículos al año y ha establecido joint ventures (asociaciones) con varias marcas extranjeras. Además de su enfoque en la producción de automóviles tradicionales, BAIC ha invertido fuertemente en el desarrollo de vehículos eléctricos y tecnologías de conducción autónoma enfocadas en una movilidad más sostenible, que según la marca formarán parte central del portafolio que ofrecerá en Chile.
Nuestra cuarta nota se sumerge en las intimidades de un conocido todoterreno a esta alturas. Nos referimos al BAIC BJ40, un todoterreno con interesantes aptitudes para fuera del asfalto, el que guarda cierto "parecido" al Jeep Wrangler, que en el mercado chileno venimos conociendo desde diciembre de 2022, y que para el MY26 se presenta con una oferta de dos motorizaciones, gasolina y diésel, asociadas al mismo acabado donde los anteriores Elite y Luxury dieron paso al Exclusive, pero con ligeras diferencias de equipamiento entre una y otra.
BAIC BJ40: diseño
Mantiene su silueta distintiva, pero menos rústica que la de su símil de procedencia norteamericana, con detalles como los ganchos y bisagras expuestas, pequeñas luces en la zaga, la rueda de repuesto en el portalón y un techo rígido removible. Un frontal con un diseño de máscara más integrado, con ligeros cambios en su máscara frontal que ahora presenta lamas con acentos cromados, acentos satinados en la zona inferior central del paragolpes, donde se mantienen los clásicos ganchos de remolque rojos.
De costado no advertimos mayores cambios, salvo el hecho de contar con llantas de aleación con terminación ennegrecida, siendo que su predecesor equipaba llantas de magnesio.
Por último, la oferta de colores para las versiones gasolineras contempla cuatro tonalidades: blanco, negro, rojo y verde, mientras que las diésel se ofrece en las mismas tonalidades pero con acabado mate.
BAIC BJ40: dimensiones y capacidades
- Largo: 4.630 mm
- Ancho: 1.925 mm
- Alto: 1.871 mm
- Distancia entre ejes: 2.745 mm
- Despeje: 210 mm
- Maletero: 532 litros / 965 litros con asientos traseros abatidos
- Capacidad estanque de combustible: 75 litros
- Radio mínimo de giro: 12,5 metros
- Peso: 2.080 kilos (2.0T) / 2.140 kilos (2.0D)
- Peso bruto: 2.505 kilos (2.0T) / 2.565 kilos (2.0D)
- Neumáticos 265/65 R17 AT
- Neumático de repuesto de tamaño completo
- Ángulo de ataque: 37°
- Ángulo de salida: 31°
- Ángulo ventral: 23°
- Pendiente máxima superable: 60%
BAIC BJ40: interior y equipamiento relevante
Por dentro vemos que conserva la clásica consola horizontal con un cuadro de instrumentos digital, una pantalla en voladizo y los clásicos aireadores que imitan la insignia de la marca.
Las manillas en las puertas o la asa frontal sobre la guantera son rasgos de herencia más offroad, pero el resto se va por lo sofisticado. Destaca el selector de tracción con el botón de encendido en el medio del tablero, así como el selector tipo joystick para la transmisión se mantienen sin modificación alguna. Demás está recordar que tanto sus puertas como el techo son removibles. La luneta se abre de manera independiente del portalón trasero de apertura lateral.
La marca ofrece dos versiones asociadas al acabado Exclusive, con alto equipamiento y tracción 4x4, que se diferencian por el tipo de propulsor, que puede ser gasolina o diésel. Seguidamente les detallamos parte del equipamiento más destacado de cada variante.
BAIC BJ40 2.0T GSL Exclusive considera de serie los siguientes elementos:
- Techo duro removible negro
- Pisaderas laterales fijas
- Ganchos de remolque delanteros y traseros
- Espejos exteriores eléctricos, calefaccionados y abatibles eléctricamente
- 2 llaves con telecomandos remotos
- Vidrios eléctricos en las 4 puertas
- Volante multifunción
- Visera con espejo
- Espejo retrovisor interior manual
- Toma encendedor /12 volt
- AUX más dos puertos USB
- Toma de 220v en el maletero
- Jaula antivuelco
- Tapiz de cuero
- Asiento del conductor eléctrico ajustable en 6 vías
- Asiento del pasajero manual ajustable en 6 vías
- Ajuste lumbar eléctrico del asiento del conductor
- Respaldo trasero inclinable y abatible 60/40
- Panel de instrumentos digital de 12,3"
- Sistema multimedia táctil de 10"
- Sistema de audio con 6 parlantes
- CarbitLink
- BT
- Luces full LED: delanteras, traseras y diurnas
- Neblineros delanteros y traseros
- Climatizador automático bizona
- Salida de aire trasera
BAIC BJ40 2.0D Exclusive agrega o modifica los siguientes elementos:
- Sensor de lluvia con escobillas sin marco
- Asientos delanteros calefaccionados
- Protección de bajos metálica
BAIC BJ40: tren motriz
Se ofrecen dos alternativas de motorizaciones. La primera corresponde a un motor a gasolina turbo de 2 litros con 221 Hp de potencia y 380 Nm de par. El segundo correponde a un turbodiésel de 2 litros, fabricado por Aucan, que cuenta con inyección de urea en dos fases, además de un sistema de watercooler que ayuda a que el motor y el turbo respiren de manera eficiente, aun cuando haya obstrucciones.
Las dos versiones equipan una caja de cambios automática ZF de ocho velocidades. El sistema de tracción cuenta con bloqueo de diferencial en ambos ejes, un importante diferenciador. También hay cuatro modos de manejo: Confort, Eco, Sport y Snow.
Los consumos van entre los 7 y 11,6 km/l para el motor bencinero y 9,3 a 13,2 km/l para el motor diésel, en ciclo urbano y extraurbano, respectivamente. La suspensión es de doble horquilla en el frente y de eje rígido atrás, con barras articuladas, estabilizadora y espirales. La dirección es hidráulica.
BAIC BJ40: seguridad
Su equipamiento de serie en este apartado incluye:
- Frenos de disco en las cuatro ruedas con ABS, EBD y asistente de frenada
- ESP y TCS
- Doble airbag
- Control de ascenso y descenso
- Sistema DVR de grabación (permite grabar la ruta y también como evidencia audiovisual en caso de accidente)
- Monitor de presión de los neumáticos
- Freno de estacionamiento eléctrico con autohold
- Cinturones de tres puntas en todas las plazas
- Anclajes ISOFIX
- Cierre centralizado automático
- Barras antivuelco en el interior
La versión 2.0D Exclusive agrega únicamente:
- Cámara de manejo (sin tarjeta MicroSD)
