Test Drive Deepal S05, electrificación y buen rango con toques premium

El segundo modelo de Deepal en Chile es el S05, el cual busca acercar todos los encantos y puntos fuertes de esta sub-marca ecológica del Grupo Changan, a un bolsillo menos abultado. Para lograrlo, se configuró un modelo apenas más pequeño, con baterías de menor capacidad, pero que se maneja tan bien como el S07 y con el mismo arsenal tecnológico. 

Esa relación de valor hizo que nos decantáramos por el S05 para nuestra nómina de Recomendados Autocosmos 2026, demostrando un alto estándar de calidad.

¿Cuánto mide el nuevo Deepal S05?

• Largo: 4.620 mm
• Ancho: 1.600 mm
• Alto: 1.900 mm
• Distancia entre ejes: 2.880 mm
• Maletero: 423 L

Este nuevo Deepal S05 es algo más compacto que el S07, su hermano mayor, el cual sobrepasa los 4,7 metros de largo, si bien sigue participando del segmento C. Para lograr un estilo que diferencie a ambos, el S05 tiene formas más redondeadas y suavizadas. 

Los modelos que nombraré no son sus rivales directos, pero son referentes en cuanto a diseño y proporciones. Por ejemplo el Cupra Terramar alcanza los 4,5 metros; el Alfa Romeo Tonale es marginalmente más grande que el Terramar; un Porsche Macan pasa a los 4,7 metros; un Opel Grandland se le acerca con 4,65 metros.

Donde si queda corto es en el maletero, algo típico de los SUV que no son de corte tradicional o utilitario, sino que de los que buscan un estilo más deportivo. El Opel Grandland que acabamos de mencionar (nuevamente, como referencia de tamaño, no como rival) alcanza los 550 litros de maletero, al ser más ancho y alto.

¿Cómo es el nuevo Deepal S05 por fuera?

Sin ser una copia de nada, creo que el primer referente en estilo es el Porsche Macan, por la silueta de las ventanas y el tratamiento suavizado de los paneles, así como la trompa sin parrilla. Luego emergen los detalles propios de Deepal, como los focos con detalles triangulares, sea la firma luminosa de las luces superiores o las "alas" de inspiración aeronáutica que acompañan las luces inferiores. Todo tiene esta temática que celebra la forma triangular del logo de Deepal, al igual que las cubiertas selladas de las llantas (de 20" con neumáticos Continental) que ayudan a lo aerodinámico. Otra cosa que ayuda en ese ítem es la parrilla con lamas activas, las que se abren o cierran según las necesidades térmicas del generador mecánico.

Aparte tenemos un techo de cristal fijo, manillas retráctiles con despliegue "manos libres" y puertas con ventanas sin marco, como en los autos más deportivos. Llegamos hacia atrás y encontramos un spoiler con una tercera luz de freno vertical y las luces horizontales de diseño continuo, por sobre el portalón eléctrico.

Ya hablamos de la capacidad de carga del Deepal S05 que no es mucha, pero que puedes extender gracias a los asientos traseros que se pliegan planos, ideal para una escapada o para llevar cosas que necesiten una superficie regular. No hay rueda de repuesto, así que tendrás que arreglártelas con un kit anti-pinchazo: como es tracción trasera, es imposible meterle una rueda de repuesto.

Y muy celebrable, es la oferta de colores. En el S07 vimos alternativas llamativas como un color amarillo flúor. En este caso tenemos un color celeste muy veraniego y que sale de lo común.

Creo que aunque se trata de un auto que sigue los cánones de todos los SUV eléctricos chinos, tiene un poco más de identidad y proporción que otras opciones. Son sutilezas, pero que suman y eso ya lo hace diferenciarse en la calle.

¿Cómo es el interior y el equipamiento del nuevo Deepal S05?

Como en todos los autos chinos modernos, especialmente los electrificados, el minimalismo hay que darlo por hecho y en este S05 no hay excepciones. El estilo es similar al del S07, aunque con algunos detalles menos. Por ejemplo, la enorme pantalla de 15,4" no pivota hacia el conductor. Los materiales si conservan la calidad, con una estética moderna y texturas diferentes, como las costuras naranja en diseño de cruz, algunos acentos de gamuza, piezas satinadas en color aluminio, entre otros. Son detalles, pero que separan al Deepal de otros experimentos minimalistas.

Lo primero que van a decir cuando se suban al S05 es: ¿dónde está el clúster? Y resulta que, al contrario de lo que ocurre con los autos de la marca de Elon Musk, Deepal colocó un gran head-up display en el parabrisas. Así se mantiene el look limpio, pero no pierdes los instrumentos, que además quedan en la línea de visión para no distraerse. Por supuesto, hay algunos instrumentos que redundan en la pantalla, pero la idea es que no desviemos la mirada y eso se logra.

Ya que hablamos de la pantalla, algo que hemos repetido en un par de test y que será la tendencia de estos años, es que las interfaces están comenzando a copiarse de marca en marca. Esto sería malo, de no ser porque se está estandarizando la ergonomía y eso facilita que podamos operar todo, sin tener que aprendernos mucho el auto ya que muchos íconos y menús comienzan a ser similares. Por ejemplo tenemos una barra de accesos directos en la parte inferior, donde ya sabemos que el ícono del "autito" siempre nos lleva a las configuraciones principales y que si dejamos presionado alguno de estos iconos, podemos personalizarlos a nuestro gusto, sea para tener funciones de climatización a mano u otras. Sobre esta, encontraremos distintos "globos" que también se pueden personalizar y sirven para administrar funciones del auto a nuestro gusto, como la gestión de energía, el audio, la conectividad a nuestros dispositivos, entre otros.

El sistema también incorpora sus propios mapas. Yo le compartí internet al Deepal para poder descargar los de Chile y así poder usarlos en alguna circunstancia donde no quiera depender del teléfono.

Como en varios de estos autos que dependen mucho de las pantallas, siempre aparece un gran auto en el fondo del menú, con el cual podemos interactuar. Este nos sirve para subir y bajar ventanas, ajustar las luces o espejos retrovisores. Incluso podemos personalizar su patente y el color para que se parezca a nuestra unidad. Es un chiche la verdad, porque todas estas funciones vitales deberían estar en un botón, como en todos los autos.

Algo bueno de este sistema multimedia es que esta muchísimo mejor traducido al español que todos los otros autos del Grupo Changan, así que deberían tomar nota de Deepal para los sistemas más modernos.

Pasamos a la palanca de la transmisión, oculta tras el volante y que además sirve para activar el control crucero. Esto no me gusta mucho, por lo confuso que es introducir una función en una palanca que no debería moverse mientras estamos conduciendo; no va a faltar quien se confunda y pase a neutro en lugar de activarla.

Entre las otras amenidades del Deepal S05 tenemos cargador inalámbrico de 50 w, modo "pullman" en el asiento del copiloto para descansar y un enorme espacio (de verdad enorme) bajo el apoyabrazos. Es grande, porque este auto no tiene guantera, así que este lugar se usa para almacenar los manuales y documentos.

Sobre la seguridad, el S05 cuenta con seis airbags de serie y también una suite de asistencia a la conducción, que viene con prácticamente todo, incluyendo manejo semiautónomo de nivel dos. 

Las plazas de atrás, como un buen auto chino, son amplias. Son 2,88 metros más o menos entre ejes y se aprovechan bastante bien. Pueden ir tres personas tranquilamente. El del medio, obviamente un poco más apretado, con el respaldo un poco más rígido, pero con mucho espacio para las piernas gracias a un suelo completamente plano.

¿Cómo se maneja el nuevo Deepal S05?

El Deepal de esta prueba es un modelo denominado de "rango extendido". O sea, cuenta con un motor 1.5 de 100 Hp que solo sirve para cargar las baterías de 27,28 kWh que equipa. Según la marca, bajo el ciclo NEDC, el Deepal S05 puede alcanzar 160 kilómetros en modo 100% eléctrico y 1.129 kilómetros si le sumamos el generador a combustión.

Vamos a ejemplificar. Si sales de Santiago con una carga completa y con el tanque lleno y dejas que el auto administre automáticamente la energía, deberías poder alcanzar más de 1.100 kilómetros, todo esto a una  velocidad aceptable, entre 100 y 100 km/h, con aire acondicionado, música, entre otros. Por supuesto que en ciudad, con más peso o con una hoja de ruta no lineal, ese consumo no lo vas a encontrar, aunque será igual de bueno y conveniente.

Para cargar el S05 REEV, puedes enchufarlo a una electrolinera de hasta 151 kW, potencia que te permitirá regenerar su carga hasta el 80% entre 11 y 22 minutos según el caso.

Sobre el manejo, vamos a hablar de los modos de conducción, los que serán tus mejores amigos a la hora de administrar las baterías. El modo Eco, por fortuna, no es de esos modos que te retienen irracionalmente, sino que te permiten manejar adecuadamente con la potencia de cualquier auto convencional. En ciudad, logramos entre 15 y 18 kWh/100 km, lo cual es muy bueno. Si pisas el acelerador, obvio que van a haber peaks de 30-40 kWh/100 km, pero son instancias puntuales.

Si a esta ecuación, le sumamos el uso del motor, también mantenemos consumos realmente positivos. De hecho, su consumo me ha dado, según el computador del auto, entre 20 a 25 km/l. Quizás el consumo podría aumentar si ando más rápido en carretera, lo que exigiría al motor para que cargue más energía, pero combinando todos los tramos, moviéndome en ciudad, autopista y carretera, estuve en ese rango y es un margen bastante racional y sensato: podrías quizás obtener las mismas cifras. Y eso que hablamos de un auto con poco más de 200 Hp, cifras que uno consideraba "deportivas" hace unos buenos años atrás.

De hecho, si quieres sacarle trote, el modo Sport hará que saques el máximo de este performance. No es un auto con una tenida de ruta excesivamente deportiva, pero tiene buen agarre, un grato nivel de suavidad y buen movimiento lateral, así como una dirección bastante lineal para tener asistencia sintética. Tampoco tienes que ir jugando con el pedal del freno ya que tiene buen recorrido y es de sensación igualmente lineal. Esto parece exagerado, pero pasa mucho con los autos de origen chino, con propulsores mixtos (algún tipo de hibridación) que no siempre la conducción es muy agradable, culpa de la sensibilidad de los sistemas de frenado y aceleración (defectos de calibración de los vehículos electrificados).

El auto tiene algunos sonidos que son importantes reconocer, como en buen vehículo a batería. Por ejemplo, por seguridad, el S05 emite un timbre de estilo "mágico" cuando el auto acelera y también tiene algunos tonos extra cuando el auto enciende y cuando el auto se apaga, relevantes, porque como este auto no tiene botón de encendido (a lo Volvo), es bueno saber cuándo está operativo y cuando lo apagaste.

Un último detalle: cuando abras el capot, te encontrarás con una enorme tapa que sella todo el vano. Cuando quieras atender el motor, tendrás que sacarla completamente, salvo por algunas tapitas que sirven para acceder a ciertos componentes específicos, como los fluidos vitales del motor.

¿Qué podemos resumir del nuevo Deepal S05?

En Autocosmos siempre hablamos de valor. Pero para nosotros, valor no es el precio, sino que lo que te llevas por el dinero que desembolsas. A veces, tiene que ver con la calidad, con la seguridad, con el diseño o la tecnología y otras veces, por el valor agregado que tiene el concepto del auto, que en varios casos puede ser, comprarse un deportivo, un auto de lujo o un todo-terreno, que vienen con características que suman o restan en esa matemática.

Y el Deepal S05 realmente es un auto de mucho valor. Esta versión REEV está a $27.990.000 y sin ser un auto perfecto, tiene importantes características que lo hacen un auto recomendable. Primero, hablamos de un auto sencillo, en el sentido que tú te pones la llave en el bolsillo, se abre solo, le pones D y te vas.

Lo segundo es la calidad percibida en el auto, que tiene que ver con el uso de materiales y su tecnología. Si bien es un auto minimalista, tiene un Head-up display y una interfaz que puedes personalizar para tener acceso a todo lo que necesitas sin pasar por "el menú del menú".

Y tercero, el tren motriz, bien configurado, con modos de manejo definidos y un uso inteligente de la energía, que podría entregarte más de mil kilómetros de autonomía.

Aparte, está el valor agregado de los asientos climatizados, el techo panorámico o su diseño.

Por supuesto, no es un auto para todos y si te gusta disfrutar de una conducción más interactiva o prefieres autos más racionales y utilitarios, el Deepal S05 probablemente no sea lo que buscas. Pero si buscas un auto con tecnología de vanguardia, sea en su mecánica o en confort, el Deepal S05 es una tremenda alternativa.